Stíhací pilot: Hermann Göring



V pondelok večer koncom roku 1922 sa v kaviarni Neumayr v Mníchove konala zbierka nechutných vojnových veteránov z nižšej strednej triedy, buričov, nespokojencov a rádoby revolucionárov, ktorí reptali nad nemeckou anarchickou povojnovou politikou. Ich radikálne ambície by pravdepodobne boli prišli na nič, ak nie na novembrovú návštevu skutočného vojnového hrdinu: Hermanna Göringa, posledného veliteľa Červeného baróna Manfred von Richthofen’s Lietajúci cirkus. Prišiel sa stretnúť s vodcom týchto národných socialistov. Len som nenápadne sedel v pozadí, spomenul si, keď Adolf Hitler vykladal na nacistickej ceste k moci. Musíte mať bajonety na zálohovanie vašich hrozieb. No a to som chcel počuť. Chcel vybudovať stranu, ktorá by posilnila Nemecko a rozbila Versailleskú zmluvu. , No, ‘povedal som si,‚ to je párty pre mňa! ‘



Pokiaľ ide o jeho stranu, Hitler, ktorý sa nezvýšil viac ako korzár v armáde, potreboval veľké meno, aby odložil svoje hnutie od desiatok politických strán, ktoré bojovali za Nemecko. Skvelé, povedal priaznivcom, keď sa Göring podpísal, vojnové eso sZa zásluhy—Predstavte si to! Vynikajúca propaganda!

Po takmer storočí existuje toľko propagandy o nacistochReichsmarschallHermann Göring, že je ťažké prehodiť pravdu. Jeho antisemitizmus a slabosť pre autoritu sa dajú hľadať v ranom detstve. Göringov starší otec bol nemecký diplomat vyslaný do zahraničia a Hermann bol rodinnými priateľmi v Nemecku vychovaný do troch rokov. Hovorilo sa, že po návrate svojej matky jej dal facku. Ale vďaka jej romantickému vzťahu s ich bohatým polovičným židovským majiteľom, Göringov menovec Dr. HermannRytiervon Epenstein si Göring užíval aristokratickú výchovu na niekoľkých bavorských hradoch. Spolužiaci ho podpichovali pre jeho židovského otca, ktorého titul (rytier), podobne ako jeho hrady, bol skôr zakúpený ako zdedený. Ale aj keď si Epenstein vzal novú milenku a vysťahoval rodinu, Göring si ho veľmi vážil, akési životné poučenie v Nietzscheanovej vôli k moci.

Pruské vojenské vzdelávanie z Göringa urobilo nádejného mladého dôstojníka pechoty. V prvých dňoch prvej svetovej vojny viedol odvážny jazdecký nájazd na bicykli cez francúzske hranice, ale v zákopoch čoskoro ochorel na reumatickú horúčku. Zatiaľ čo sa zotavoval, priateľ a poručík Bruno Loerzer, trénujúci ako pilot v novej nemeckej leteckej službe, ho presvedčili, aby sa stal pozorovateľom. Hovorí sa, že Göring sfalšoval transferové papiere, čím v skutočnosti opustil svoj pluk, ale vďaka Epensteinovmu zásahu nebol ušetrený iba vojenským súdom, ale do leteckej služby ho nariadil korunný princ Friedrich Wilhelm. Göring zistil, že tento nový druh vojny vyhovoval jeho temperamentu a ambíciám. Zdá sa, že ožívam, keď som hore vo vzduchu a dívam sa dole na zem, napísal. Cítim sa ako malý boh.



Na dvojmiestnom vozidle Aviatik B.II nad francúzskym Verdunom sa Göring a Loerzer rýchlo preslávili ako prieskumný tím. Loerzer sa dostal nízko nad cieľ, zatiaľ čo Göring sa naklonil cez palubu pomocou ťažkej kamery. Knieža Wilhelm sa osobne zaujímal o týchto dvoch mladých letcov a vyznamenal Železný kríž prvej triedy, čím si vyslúžil nevôľu od niektorých ich spoločníkov letky. To neprekážalo Göringovi, ktorý napísal: „Nechcem byť obyčejný člověk…. Chcem sa týčiť nad ľudským stádom, nie že by som ich nasledoval; skôr že ma všetci budú nasledovať. Keďže nebol spokojný s fotografovaním, pomocou rádiotelegrafu nasmeroval delostreleckú paľbu na francúzske pozície, zhodil bomby na bok svojho lietadla a do zadného kokpitu nasadil guľomet, aby striekal nepriateľské zákopy.

Do polovice roku 1915 obe strany opravovali guľomety strieľajúce dopredu na jednomiestne lietadlá a Göring, ktorý sa naučil lietať, sa snažil prejsť na stíhačky. Na obeh nebolo dostatok nových jednoplošníkov Fokker Eindecker, a tak pilotoval dvojmiestny dvojpriestor Albatros CI so synchronizovaným guľometom, ktorý vystrelil dopredu a 16. novembra so svojím pozorovateľom zostrelil francúzskeho Maurice Farmana MF .7.

Nakoniec 28. septembra 1916 bol Göring pridelený kPoľovnícka štafeta(stíhacia letka) 7, prípLen7 a potom znova pridelený kLen5 v októbri. Jeho horlivé hľadanie slávy sa dosiahlo frustrujúco málo až do 2. novembra, keď v leteckom súboji, ktorý vstúpil do nacistickej mytológie, Göring tvrdil, že sám zaútočil na obrovského bombardéra Handley Page O / 100 a zapálil ho skôr, ako sa zhora ponorilo asi 20 nepriateľských bojovníkov. . Údajne z nábojov, vystrelený a ťažko zranený, sa sotva dostal späť cez čiary, aby narazil so svojím Halberstadt D.II vedľa poľnej nemocnice. Podľa aktuálnej terénnej správy z toho dňa však pravdepodobne zaútočil na dvojmiestne lietadlo Royal Aircraft Factory B.E.2d a nebolo mu pripísané ani len zabitie. Šesť Nieuportov ho zahnalo s ťažkou ranou bedrového kĺbu, aby sa zrútil na svojom vlastnom ihrisku a bol šesť týždňov mimo akcie. Keby sa Göring nikdy nestal nacistom, pravdepodobne by o tom už nikdy nebolo počuť.



V marci 1917 Göring prešiel doLen26 v Habsheime, ktorému velil jeho starý priateľ Loerzer, a do 10. mája zvýšil svoje skóre na sedem. Teraz eso, v polovici mája mu pridelili prvé velenie,Len27, neďaleko Lille, Francúzsko. Nebolo to ľahké zadanie. Naše stíhacie lietadlá boli väčšinou technicky nižšie ako nepriateľské, spomenul si jeden pilot letky. ... Mali sme tam iba tri bojaschopné lietadlá, namiesto plánovaných osemnástich. Teda ...Sezónanemal vôbec žiadne vzdušné víťazstvá. Keď sme dostalipor Goering akoVodca letky, stalo sa to lepšie, pretože nielenže už mal sedem potvrdených vzdušných víťazstiev, ale aj náš prípad veľmi energicky prosil o postup vyššie.

Ak mu Göringova aristokratická výchova poskytla priazeň šľachticov vo vrchnom velení, poškodilo to aj jeho postoj k podriadeným. Spolubojovník Rudolf Nebel si pamätal, že Göring bol voči svojim spolubojovníkom veľmi zdržanlivý. Bol to dobrý pilot, ale muži sa mu nepáčili pre jeho vysoko nadané správanie.

Zhromaždil som okolo seba svojich dôstojníkov a pilotov a urobil som im dojem na všetky predpisy týkajúce sa lietania a boja ako formácie, spomenul si Göring. Potom som každému pridelil svoje miesto vo formácii ... Teraz musel každý ukázať, čo dokáže a na čo je dobrý ... Takto som chcel uviesťSezónana skúšku.



Oberleutnant Bruno Loerzer, veliteľ Jagdgeschwader III, a jeho priateľ a vodca Jasty 27, Göring, sprevádzajú holandského výrobcu lietadiel Anthonyho Fokkera, ktorého reputáciu si vo veľkej miere získavali nemecké esá ako oni. (Zbierka histórie letectva / Alamy)
Oberleutnant Bruno Loerzer, veliteľ Jagdgeschwader III, a jeho priateľ a vodca Jasty 27, Göring, sprevádzajú holandského výrobcu lietadiel Anthonyho Fokkera, ktorého reputáciu si vo veľkej miere získavali nemecké esá ako oni. (Zbierka histórie letectva / Alamy)

8. júna Göring viedol s lietadlom Albatros D.III s čiernym trupom a bielym nosom a chvostom a viedol 10 lietadiel hore nad Lille. Vo výške 13 000 metrov nad riekou Lys ich napadol tucet stíhačiek Nieuport 23 letky č. 1, Royal Flying Corps. Moja formácia sa rozpadla príliš skoro, neskôr si spomenul Göring, ktorý už nemohol bojovať jednotným spôsobom. Jeden z Nieuportov sa ponoril na Göringov chvost. 2. austrálsky poručík Frank D. Slee na svojej prvej misii, neskôr napísal, prisahám, že som narazil do jeho [Göringovho] stroja. Videl som svoje sledovacie guľky, ale nemohol ho preletieť. Aussie zostrelený, dopadol za nemecké línie a bol zajatý, čo bolo ôsme víťazstvo Göringa.

Prechod na nový dvojplošník Albatros D.V, Göring čoskoro zdvojnásobil toto skóre v Belgicku počas bitky o Passchendaele na jeseň roku 1917. Jeho meno bolo uvedené preOrden for Merit- Modrý Max - ale do tej doby bolo potrebných 20 víťazstiev a česť mu bola odoprená. Letím na fronte tri roky bez toho, aby som mal súcit alebo velenie vlasti [odísť], napísal skľúčene. Teraz pociťujem určité vyčerpanie, najmä po ťažkých bojoch vo Flámsku.

Možno sa k nemu dostal tlak a sklamanie. Jeho častý krídelník, židovský poručík Willi Rosenstein, si spomenul, že som sa s Göringom osobne pohádal, a to kvôli antisemitskej poznámke pred všetkými súdruhmi v dôstojníckom Messe v Isegheme vo Flámsku. Bol som prinútený požadovať jeho odvolanie. Tieto okolnosti spôsobili, že som požiadal o presun na domácu obrannú jednotku, ktorý mi bol po krátkom čase vyhovený. Göring incident oprášil ako dôkaz Rosensteinovho nervového vyčerpania. Bola to strata jeho letky: Rosenstein pokračoval v streľbe deviatich víťazstiev, väčšinou sLen40c.

Len27 bol čoskoro zložený do jedného z nových stíhacích krídel v štýle Richthofenu,Jagdgeschwader III (JG.III), pod velením Loerzera, teraz s Blue Max eso s 20 víťazstvami. Göring, v novom trojplošníku Fokker Dr.I, zeleného s bielym nosom a chvostom, 7. apríla 1918 zostrelil pre svoje 18. víťazstvo Royal Aircraft Factory R.E.8 č. 42 letky britského novovzniknutého Kráľovského letectva. Nie menej ako veliaci generál nemeckej leteckej služby Ernst von Hoeppner ho teraz odporučil naZa zásluhy .Napriek tomu, že Göring stále nemal požadované víťazstvá, čoskoro sa ceny dočkal, a to pomocou dvojice nových Fokker D.VIIs 3. júna získať francúzskeho Doranda AR.1 (pravdepodobnejšie Breguet 14), 9.pad Spad VII a 17.pad Spad XIII.

Göring s vychádzkovou paličkou Manfreda von Richthofena velil lietajúcemu cirkusu - Jagdgeschwader I. (Kongresová knižnica) zosnulého baróna Red Barona.
Göring s vychádzkovou paličkou Manfreda von Richthofena velil lietajúcemu cirkusu - Jagdgeschwader I. (Kongresová knižnica) zosnulého baróna Red Barona.

S 21 víťazstvami na svojom konte bol Göring v júli pozvaný do Berlína, aby sa zúčastnil testov nových prototypov lietadiel. Medzi prítomnými bol aj Richthofenov nástupca vo funkcii veliteľa JG.I, kapitán Wilhelm Reinhard, ktorého smrť pri leteckej nehode pri udalosti všetkých šokovala (pozri bočný panel nižšie). Kto by prevzal najprestížnejšie nemecké stíhacie velenie? JG.I pozostávali z ručne vyberaných špičkových zbraní Richthofenu, z ktorých mnohé mali viac víťazstiev ako Göring: Erich Löwenhardt (s 35), Ernst Udet (40) a dokonca aj mladší brat Červeného baróna Lothar (29). Všetci traja slúžili ako vodcovia letiek, všetci traja maliZa zásluhy, všetci traja mohli čakať, že prevezmú JG.I. Aj keď bol Lothar mimo akcie, zranený, Udet a Löwenhardt už súperili o horný slot, keď sa ozvala správa, že to išlo na Göringa. Udet údajne poznamenal: „Bože môj, vybrali si cudzinca.

Velenie si nevyžadovalo vysoké skóre; Reinhard mal iba 12 víťazstiev, keď si ho Červený barón osobne vybral za nástupcu, a 20 v čase jeho smrti. Napriek tomu 14. júla Göring prevzal svoje nové velenie s prejavom náležitej pokory a povedal zhromaždeným esám ... ... na svete neexistujú lepší letci ako tí, ktorých teraz vidím pred sebou. Dúfam, že si budem zaslúžiť vašu dôveru a vašu dôveru. Pobočník JG.I Karl Bodenschatz si do denníka napísal: Nový veliteľ má dobrý štart.

Všetko sa však zmenilo 18. júla, keď Göring vzlietol s Flying Circus. Reinhard mal vo zvyku viesť iba po zemi, vo vzduchu, odovzdávať jednému alebo druhému z najlepších es a nechať formovať taktiku formácie na voľný lov, a to za každého človeka. Esá sa pustili do zhromaždenia svojich vlastných skóre a menších pilotov nechali na seba, aby si poradili sami - druh súbojov, ktoré videli zabiť samotného Červeného baróna. Nie dlhšie. Göring pre Bodenschatz povedal: Pávy je potrebné ošklbať skôr, ako spadnú na vlastné perie. Keď zhromaždil špičkové zbrane, rozhodol, že ich velitelia budú viesť letky, zatiaľ čo oni leteli ako Göringovi krídelníci.

V ten deň spojenci zahájili svoju protiofenzívu, keď zadržali poslednú nemeckú ofenzívu pozdĺž rieky Marne. Vo svojom D.VII 324/18, žltom s červeným nosom, Göring viedol JG.I k zadržaniu spojeneckých bombardérov nad Neuilly, ale zadržal vodcov svojej letky späť, zatiaľ čo ich muži útočili, až potom uvoľnil veľké zbrane. JG.I stratil iba dva svoje vlastné góly a dosiahol 13 zabití, vrátane dvoch od Löwenhardta a jedného od Göringa, čo bolo jeho 22. víťazstvo. Zaútočil som na pár Spadov, spomenul si. Stlačil som jednu smerom nadol a v zlomovej bitke som ju zostrelil.

Na zemi Nemci začali ústup, ktorý bude pokračovať až do konca vojny, ale vo vzduchu si JG.I užil novú éru úspechu. Krátko po Göringovom príchode dosiahol 500. zabitie, za štyri mesiace jeho velenia pridalo bojové krídlo ďalších 144, a to aj napriek strate Löwenhardta (zabitý s 54 víťazstvami) a Lothara von Richthofena (opäť zranený, 40). Udet, ktorý sa stal Göringovým priateľom, zvýšil svoj počet na 62 a bol by najvyššie prežívajúcim nemeckým esom. Göring, ktorý skvele preletel bielo bielym D.VII, ukončil vojnu s oficiálnym skóre 22, z ktorých najmenej 18 možno potvrdiť z prehier spojencov.

Pre nemecké jednotky na fronte bol koniec vojny šokujúco náhly, poznamenaný vzburou, vzburou a revolúciou. Náčelník generálneho štábu generál Erich Ludendorff by obvinil konečnú porážku z toho, že nemeckú armádu bodli do chrbta nevlasteneckí civilisti, socialisti, boľševici, republikáni a židia, čo všetko vysvetľovalo pravicovým, militaristickým Nemcom ako Göring. Veliteľ bojového krídla odmietol vzdať lietadlo JG.I nepriateľovi alebo vzpurným nemeckým jednotkám; jeho muži ich úmyselne zrazili a sabotovali ich delá. V noci, keď bol JG.I rozpustený, Göring zdvihol pohár svojim prežívajúcim pilotom. Sily slobody a pravice a morálky nakoniec zvíťazia, povedal im. Budeme bojovať proti týmto silám, ktoré sa nás snažia zotročiť, a zvíťazíme. Rovnaké vlastnosti, vďaka ktorým bola letka Richthofen skvelá, zvíťazia v čase mieru aj vo vojne. Náš čas príde znova.

18. decembra 1918 sa Göring zúčastnil stretnutia v Berlínskej filharmónii, kde sa dôstojníkom vyzvaným na podporu revolučnej vlády povedalo, aby nechali svoje insígnie a vyznamenania doma. Göring dorazil v plnej kráse vrátane jehoZa zásluhy, a povedal davu: Môžu za to tí, čo rozvírili ľudí, ktorí bodli našu slávnu armádu do chrbta. Žiadam všetkých dnes večer, aby si vážili nenávisť, hlbokú a trvalú nenávisť k týmto sviniam, ktoré pobúrili nemecký ľud a jeho tradície. Príde deň, keď ich odvezieme z nášho Nemecka.

Keď sa jeho Nemecko dostalo do chaosu, Göring sa presťahoval do Dánska a Švédska, kde sa stretol so svojou budúcou manželkou, barónkou Carin von Kantzow. Napriek tomu sa cítil byť doma, aby vymazal hanbu Versailles - hanbu prehry, [Danzigovu] chodbu priamo cez srdce Pruska. Z miškrtenia nemeckých politických strán, ktoré sa hádali o moc, ho nacizmus zavial. Ja som sa pridal k strane, pretože bola revolučná, nie pre ideologické veci, vysvetlil neskôr Göring. ... Nacistická strana ma priťahovala tým, že ako jediná mala odvahu povedať „do pekla s Versailles“, zatiaľ čo ostatní sa usmievali a zmierovali. To je to, čo ma dostalo.

Čo ho dostalo a čo z toho urobil, sú dve odlišné veci. Vojnový hrdina Göring sa stal šéfom nacistických útočníkov, založil neslávne známu tajnú políciu gestapa a schválil Konečné riešenie, ktoré vyvraždilo šesť miliónov Židov - tučného a pompézneho závislého od morfínu, ktorý dohnal Udeta k samovražde a až do svojej špičky viedol leteckú vojnu nad Európou. piloti sa vzbúrili, Hitler ho zapudil a Göring nakoniec čelil spravodlivosti ako vojnový zločinec. Nakoniec sa vzoprel prokurátorom, vyšetrovateľom a psychiatrom, ktorí sa ho snažili pochopiť.

Všetky nezmysly im povedal v Norimbergu o svojich mnohých životopisoch, krátko predtým, ako vzal kyanid a podviedol obesenca. Skutočného Göringa nikto nepozná.

Fate Picks Göring

Tempo prvej svetovej vojny vyžadovalo neustále inovácie, takže v polovici roku 1918 usporiadala nemecká letecká služba v Adlershofe na predmestí Berlína konkurz na vyhodnotenie nových stíhačiek, ktoré by nahradili Fokker D.VII. Najlepšie nemecké letecké továrne predložili prototypy vrátane Pfalz D.XII, Fokker E.V, Junkers D.I a Siemens-Schuckert D.IV. Jeden z najpokročilejších dizajnov pochádza od Clauda Dorniera od spoločnosti Zeppelin. Jeho Zeppelin-Lindau D.I bol v mnohom predstihnutý časom: celokovový trup monocoque (pokožka nesúca stres), konzolové krídla torznej skrine a dokonca aj odhoditeľná vonkajšia palivová nádrž. Jeho horné krídlo bolo pripevnené k trupu iba štyrmi vzperami kabanu, ktoré nemali ani oporné drôty, ani medziriadkové vzpery. Vbehol cez dizajn a konštrukciu, aby dodržal termín súťaže, a preto bol prototyp poslaný vlakom do Adlershofu. Prítomní stíhací piloti v prvej línii údajne vyzerali s nedôverou k tomuto dizajnu horného krídla a ich pochybnosti neboli stratené; údajne Zeppelinova továrenská ruka zistila, že jej pripájacie body sú slabé, ale jeho varovanie nebolo nikdy prijaté alebo ignorované.

Spoločnosť Zeppelin-Lindau D.I
Horné krídlo Zeppelin-Lindau D.I bolo pripevnené k trupu iba štyrmi vzperami kabanu. (Národné múzeum letectva a kozmického priestoru)

Keď ďalší piloti zaváhali, aby leteli s D.I, Hermann Göring, veliaci dôstojník zLen27, dobrovoľne. Podľa všetkého to vymrštil priamo nad hlavy zhromaždeného vrchného velenia. Podľa autora životopisov Leonarda Mosleyho, ktorý Göringa osobne poznal, ak chcete použiť výraz starého stíhacieho pilota, „zmlátil“ letisko prakticky nulovými nohami, a to pravou stranou hore aj dole hlavou. Otočil sa, točil sa, zatočil a nakoniec po mimoriadne úctyhodnom lete nad letiskom na naklonených krídlach ju priviedol na pristátie, vyskočil a s potešením sa zasmial výrazom na tvárach divákov.

Obvinenia, že Göring s lietadlom nejako manipuloval, sú neopodstatnené. ObojeporKurt Schwarzenberger, hlavný skúšobný pilot experimentálnej stíhacej divízie, aporConstantin Krefft, technický dôstojníkLen11 aJagdgeschwaderJa som predviedol D.I po Göringovi bez nehody. Všetci sa zhodli, že s motorom Mercedes D.III s výkonom 160 hp bol D.I vynikajúcou konštrukciou.

Potom to prevzal nástupca Manfreda von Richthofena, veliteľ JG.I Wilhelm Reinhard. Okamžite sa vyšplhal na viac ako 3 000 stôp, ale predchádzajúce tréningy museli tieto kabanové vzpery pravdepodobne preťažiť. Keď sa vrátil späť, pozorovatelia boli zhrození, keď začuli prasknutie a videli, ako sa horné krídlo lietadla trhá. Bez padáku Reinhard zišiel s D.I a bol zrazený pri náraze.

Náhradný D.I so zosilnenými vzperami a motorom BMW s výkonom 185 koní sa zúčastnil tretej stíhacej súťaže tesne pred koncom vojny, ale jeho maximálna rýchlosť 124 míľ / h bola vtedy považovaná za príliš nízku. V roku 1921 americká armáda a námorníctvo kúpili na vyhodnotenie dva. Americké stíhačky Curtiss P-1 Hawk a Boeing Model 15 by však viac dlžili staršiemu Fokker D.VII a hlavnou úlohou D.I v histórii letectva bola Göringova cesta k osudu.

Na ďalšie čítanie častý prispievateľ Don Hollway navrhuje:Hermann Göring: stíhacie eso, autor: Peter Kilduff; aHermann Göring v prvej svetovej vojne, autor: Blaine Taylor.

Táto funkcia sa pôvodne objavila v januári 2019História letectva.Prihláste sa ešte dnes!

Ste pripravení vytvoriť si vlastnú kópiu Göringovho bieleho modelu Fokker D VII? Kliknite tu !

Populárne Príspevky

R&R na plážach južného Vietnamu

Vojaci vo Vietname odfúkli pár počas svojej ročnej služobnej cesty

Prvé výstrely zo studenej vojny

V roku 1918 sa Woodrow Wilson zaviazal k spojeneckej intervencii v kotúľajúcom Rusku a narazil do varnej studenej vojny

Rozdiel medzi Swaddlers a Baby dry

Jedným z veľmi dôležitých rozhodnutí, ktoré musia matky kojencov urobiť, je to, aký typ plienok pre svoje deti majú používať. To je skutočne nevyhnutné

8 hlavných rozdielov medzi iPhone 7 a Samsung Galaxy S7

Spoločnosti Samsung a Apple si v aréne pre smartphony už roky konkurujú. Ich rivalita sa dokonca v istej chvíli dostala až pred súdy kvôli možnému patentu

Rozdiel medzi divou a kačicou

Keď si kladiete otázku „Aký je rozdiel medzi divou a kačicou?“, Je to ako pýtať sa medzi psom a rotvajlerom, vtákom a kanárom.

1874: Rok kobyliek

Ako krupobitie a dážď padali z neba - 120 miliárd hladného hmyzu pekelne zameraných na spustošenie poľnohospodárskej pôdy Veľkých plání. Kobylky, farmári vtipkovali, „zjedli všetko okrem hypotéky“