Jimmy Doolittle a Tokijskí lupiči udrú Japonsko počas druhej svetovej vojny

T okej. 18. apríla 1942. Jasné a tiché ráno. 133. deň japonskej vojny s USA. V rozľahlom hlavnom meste ostrovnej ríše sa zdalo všetko normálne.



Tokio uskutočnilo v sobotu ráno letecký nálet, ale neprinieslo to veľa reality. Nezazneli sirény. Ochranári náletu hľadeli na pokojnú oblohu. Hasičské zbory rozvlnili svoju techniku ​​ulicami. Pozdĺž nábrežia sa dvíhali barážové balóny. Všetko vyzeralo ako záležitosť prejsť týmito pohybmi.

Asi na poludnie sa vŕtačka skončila bez problémov. Pretože žiadne sirény neoznámili jeho začiatok, žiadna nesignalizovala jeho záver. Vojenskí pracovníci odložili svoje nástroje a začali poludňajšiu prestávku. Milióny ďalších obyvateľov Tokia chodili nakupovať, navštevovali parky a svätyne, navštevovali festivaly a sledovali bejzbalové zápasy.

http://historynet.wpengine.com/ah/jimmydoolittle.jpg
US ARMY PHOTO
Po razii v Tokiu bol prítomný generál Henry 'Hap' Arnold, šéf leteckého zboru americkej armády, spolu s manželkou podplukovníka Jamesa 'Jimmyho' Doolittla, Joe, a generál George C. Marshall, keď prezident Franklin D. Roosevelt predstavil Jimmy s čestnou medailou v apríli 1942.

Aj keď bol ich národ teraz zapojený do svetovej vojny, občania Tokia mali dostatok dôvodov na to, aby sa cítili bezpečne. Rádio Tokio opakovane ubezpečovalo ľudí, že oni, ich národ, a čo je najdôležitejšie, cisár Hirohito, sú v bezpečí pred nepriateľským útokom.



Ichkamikadzemystika predstavovala duchovnú pevnosť okolo japonskej vlasti. Žiadny zahraničný útočník vážne neohrozil posvätnú pôdu Japonska od čias Kublaja Chána v roku 1281. A pri tej príležitosti sa prudká búrka otočila späť a zničila flotilu útočníkov Mongolov; Japonci nazvali magický jav kamikadze - božský vietor.

Teraz mali obrancovia národa oveľa konkrétnejšie sily - protilietadlové zbrane, vojnové lode a lietadlá -, pomocou ktorých mohli chrániť Japonsko. Tieto protivnícke obrany v súlade s vôľou Nebies sa zdali dosť silné na to, aby zaistili bezpečnosť domácich ostrovov.

Japonci sa skutočne vyhrievali v pocite eufórie. Počas predchádzajúcich štyri a pol mesiaca zaznamenali ich ozbrojené sily triumf za triumfom na vojnových frontoch Tichého oceánu. Krajinou sa prehnala víťazná horúčka.



Minúty po poludní sa zrazu rozbil pocit vyrovnanosti obklopujúci hlavné mesto. Sem tam sa na okraji Tokia objavili tmavozelené lietadlá, ktoré lietali tak nízko, že sa takmer dotýkali zeme. Ľudia na plážach alebo na bicykloch alebo po cestách sa zastavili, aby pozreli hore na prchavé tvary. Dosť málo mávlo na rýchlo sa pohybujúce dvojmotorové lietadlo.

Vonku vybehol francúzsky novinár: začul som drsný a silný zvuk leteckých motorov. Razia na pravé poludnie! Výbuchy. Zbadal som tmavé lietadlo, ktoré cestovalo veľmi rýchlo, na úrovni strechy. Takže prišli!

Teraz sirény s náletom oneskorene kričali. Bojové lietadlá vzlietli. Výbuchy protilietadlovej strely rozmazali oblohu.



Ľudia na uliciach spočiatku nechápali, čo vidia. Potom, keď to pochopili, nemohli celkom uveriť. Poludnie v Tokiu. Na nich namaľované tmavé lietadlá s bielymi hviezdami. Američania!

Dejiny by ju nazvali Tokijský nájazd alebo Doolittleský nájazd - po jeho legendárnom vodcovi podplukovníkovi Jamesovi H. Doolittlovi. Zarážajúci útok amerických bombardérov, ktorý sa zdal byť z ničoho nič - len zmizol tak náhle, ako sa objavili. Útok na japonskú hrdosť, ktorý zanechal stopku značky. Lietajúci výkon, ktorý sa zdal nemožný - napriek tomu sa však skutočne dosiahol pomocou pomlčky a odvážnosti.

Pre Američanov, ktorí boli stále uchvátení šokom z Pearl Harbor, bola jar 1942 časom testovania.Časčasopis zhrnul náladu: „Japonci zaútočili na veľký americký ostrovný most, ktorý sa tiahne k Orientu. Išlo o úkladnú vraždu. Národ zasadil ťažkú ​​ranu. “

Japonské jednotky vrazili do Hongkongu, Malajzie a Holandskej východnej Indie. Zajali Wakeho a Guama. Pád Filipín bol na dosah ruky. Havajské ostrovy by čoskoro stáli ako posledné americké tichomorské základne. Americké úrady sa dokonca obávali, že japonské sily môžu zasiahnuť americkú pevninu. Deň čo deň boli všetky správy zlé.

Japonský útok na Pearl Harbor rozzúril prezidenta Franklina D. Roosevelta. Roosevelt na stretnutí po stretnutí so svojimi vojenskými šéfmi - generálom americkej armády Georgom C. Marshallom, generálom Henrym H. Hap Arnoldom z leteckého zboru americkej armády a admirálom Ernestom J. Kingom z amerického námorníctva - naliehal, aby našli spôsob, ako bomba Japonsko. Hľadal prostriedky, ako doviesť domov do Japonska určitú mieru skutočného významu vojny.

Plán nakoniec prijatý pre odvážny nálet vznikol nie u letca, ale u ponorkového dôstojníka kapitána Francisa Lowa, operačného dôstojníka admirála Kinga. V polovici januára bol Low vyslaný do Norfolku vo Virgínii, aby sa pozrel na najnovšiu lietadlovú loď námorníctva, USSSršeň. Zatiaľ čo tam bol na námornej leteckej stanici, všimol si obrys pilotnej kabíny namaľovaný na jednej z pristávacích dráh. Letci námorníctva použili toto vyobrazenie na nácvik pristátia a vzletu dopravcov.

Keď Low pozeral, armádne bombardéry s dvoma motormi sa prehnali nad falošným bombovým útokom. Za zlomok sekundy - keď tiene lietadiel prechádzali pozdĺž nosného tvaru - ho mal. Čo ak by armádne bombardéry mohli vzlietnuť z lietadlovej lode? Americkí velitelia sa neodvážili pokúsiť o útok nosičom proti Japonsku pomocou námorných lietadiel krátkeho dosahu, pretože nepriateľské pobrežné lietadlá mohli detekovať a zaútočiť na lode skôr, ako dorazili na miesto štartu. Armádne bombardéry sa však mohli dostať oveľa ďalej. Diaľkový úder takýmito lietadlami by mohol japonských obrancov zasiahnuť so zníženou ochranou.

Pre viac o Tokijskom nájazde, pozrite sa Jimmy Doolittle spomína na druhú svetovú vojnu

Tú noc Low vyskúšal svoj nápad na admirále Kinga. Možno niečo máte, odpovedal mlčanlivý admirál. Požiadal kapitána Donalda Duncana, svojho leteckého dôstojníka, aby zmenil Lowov záblesk na niečo konkrétnejšie. Duncan pracoval na scenári päť dní. Potom z dlhej chvíle vypísal plán. Scenár, ktorý predstavuje dramatický prekvapivý útok bombardérov americkej armády odpálený z lietadlovej lode na veľké japonské mestá, obsahoval dramatickú odplatu, ktorú si Roosevelt - a Amerika - tak veľmi želali.

Generál Arnold si vybral podplukovníka Jamesa H. Doolittla ako muža, ktorý by zaradil lietadlo a mužov na misiu. Vo veku 45 rokov si James Jimmy Doolittle vyslúžil slávu lietania možno až na druhom mieste za slávou Charlesa A. Lindbergha. Doolittle bol jedným z plemien kožených búnd: priekopníci v letectve, ktorí lietali v otvorených kokpitoch, s tlačenými okuliarmi a očami na obzore - postavy väčšieho života ako Eddie Rickenbacker, Billy Mitchell a Roscoe Turner.

Kaskadér, skúšobný pilot a dôstojník armádneho letectva, bol Doolittle vždy fascinovaný lietadlami - a zisťovaním, ako vysoko, rýchlo a ako dobre vedia lietať. Letec s oceľovým nervom vytvoril rýchlostné rekordy v letectve. Vyhral letecké preteky veľkej trojky - Schneiderov pohár, Bendix Trophy a Thompson Trophy. Vykonal prvú vonkajšiu slučku. Dosiahol prvé miesto v „slepom lietaní“. A okrem týchto úspechov získal doktorát z leteckej vedy na Massachusetts Institute of Technology. Ak malo krídla a vyzeralo ako lietadlo, bola veľká šanca, že Jimmy Doolittle na ňom buď letel, alebo mohol letieť.

Doolittle výzvu prijal bez váhania. Arnold však jasne povedal, že to bol plánovač Doolittle, ktorý chcel pre túto prácu, nie pilot Doolittle. Jimmy bol o 20 rokov starší ako mnoho nových plodov letákov. A Arnold cítil, že má príliš veľa know-how, aby mohol riskovať na nebezpečnej bojovej misii.

NA ZAČIATKU FEBRUÁRA poslušne poslušne doložila podrobnosti na papier. Účelom tohto špeciálneho projektu, ako napísal, je bombardovanie a odpálenie priemyselného centra Japonska. Osemnásť armádnych lietadiel B-25, ktoré na palubu amerických alebo japonských ostrovov prenieslo lietadlo amerického námorníctva na štyri alebo päťsto míľ, by malo vystreliť v pred úsvite a dosiahnuť svoje vojenské a priemyselné ciele v sektoroch Tokio, Jokohama, Osaka-Kobe a Nagoja. pri prvom svetle. Každé lietadlo by nieslo štyri 500-librové demolačné a zápalné bomby.

Pretože pre desaťtonové lietadlo nebolo možné pristátie dopravcu, bola by to jednosmerná misia. Po nálete sa lietadlá namiesto návratu na miesto štartu pokračovali smerom na západ na ázijskú pevninu a prilietali na polia v Číne alebo v Sovietskom zväze. Doolittle odhadol šance na úspech misie na 50–50.

Aj keď bol Vladivostok bližšie k cieľom ako akékoľvek dostupné pristávacie plochy v Číne, sovietsky premiér Joseph Stalin tento cieľ čoskoro vylúči. Už bol ťažko skúšaný nemeckou inváznou armádou, nechystal sa riskovať japonské nepriateľstvo poskytnutím pomoci Američanom, ktorí práve bombardovali domáce japonské ostrovy.

Takto zmarený Washington sa obrátil na Generalissima Čankajška. Marshall a Arnold žiadali - dôrazne -, aby povolil americkým nájazdníkom pristáť vo východnej Číne. Bombardéry sa umiestnili na základe rádiového signálu do Chuchowa, 200 kilometrov južne od Šanghaja. Po pristátí na tamojších poliach a doplnení paliva by pokračovali ďalších 800 míľ do Chungkingu, vojnového hlavného mesta hlboko v srdci Číny. Aj keď sa Čankajšek obával japonských represálií, neochotne súhlasil.

Napriek tomu, že si Arnold praje opak, Doolittle sa zámerne zapísal do scenára ako priekopník. Prvý B-25 pilotoval z nosiča. Jeho lietadlo osvetľovalo Tokio zápalnými žiarovkami ako maják pre letcov, ktorí ho sledovali.

Doolittle a Duncan sa zhodli na tom, že severoamerická B-25 - dvojmotorový, vysokokrídlový stredný bombardér - bolo jediné lietadlo schopné splniť požiadavky misie. Päťčlenné lietadlo mohlo niesť tonu bômb rýchlosťou takmer tristo míľ za hodinu. Malo pôsobivý dosah dvetisíc míľ. Najlepšie zo všetkého bolo, že lietadlo bolo kompaktné: 53 stôp dlhé s rozpätím krídel v tieni širšom ako 67 stôp.

Otázkou make-or-break bolo, či môže B-25 vzlietnuť z lietadlovej lode. Duncan zariadil, aby na palube zdvihol dve B-25, zbavené svojich najľahších váhSršeňv Norfolku. Potom sa veľká loď vydala na more.

ZA SVETLÉHO SNEHU OD pobreží Virgínie zmätení námorníci sledovali, ako armádny pilot zastrelil motory prvých B-25 a potom na signál odpaľovacieho dôstojníka pustil brzdy. Atentátnik sa prevrátil dopredu a pohyb nosiča do vetra mu dal rýchly štart. Lietadlo uviazlo vo vzduchu takmer okamžite a jeho pravý koniec krídla takmer nechýbal „ostrovnú“ štruktúru lode. Druhý B-25 nasledoval. Slovo dalo slovo Doolittle. S opatrnosťou a šťastím sa dali vzlety uskutočniť.

Admirál King nariadilSršeňKapitán Marc Mitscher, ktorý má mať dopravca pripravený na plavbu do 1. marca. Mal pokračovať cez Panamský prieplav na západné pobrežie.

Pre svoje lietadlá a letce sa Doolittle obrátil na sedemnástu bombardovaciu skupinu, jednotku B-25 so sídlom v Pendletone v Oregone. Požiadal a dostal 24 lietadiel a asi 140 dobrovoľníkov - pilotov, pilotov, navigátorov, bombardérov a palubných technikov / strelcov.

Krátko po príchode dobrovoľníkov na Eglin Field na pobreží Mexického zálivu na Floride varoval Doolittle, že pôjde o prísne tajnú a mimoriadne nebezpečnú misiu. Z USA by ich vynieslo na pár týždňov. Okrem toho mohol prezradiť niekoľko podrobností. Každý, kto sa chcel pokloniť, by tak mal urobiť teraz. Nikto to neurobil.

Počas celého marca piloti B-25 cvičili vzlety na krátkom poli. Armádni muži, ktorí boli trénovaní poručíkom Henrym Millerom, letovým inštruktorom námorníctva, sa naučili visieť na svojich rekvizitách v bojovom štýle. Vlajky každých päťdesiat stôp pozdĺž okraja dráhy im pomohli zmerať minimálnu vzdialenosť potrebnú na to, aby dostali svoje lietadlá do vzduchu. Cvičili sme znova a znova a narazili sme motory na plný výkon, hovorí druhý pilot Jack Sims, ktorý štartoval rýchlosťou 65 míľ za hodinu behom 500 stôp. Dalo by sa to, pokiaľ motor nevynechal nejaký úder.

Doolittle podľa vlastných slov tiež trénoval a kvalifikoval na krátke trate.

Lety nad Mexickým zálivom poskytli navigátorom skúsenosti nad otvorenou vodou. Piloti a bombardéri praktizovali bombardovacie útoky na nízkej úrovni cez kopce Texasu, Nového Mexika a Kansasu. B-25 leteli tak nízko, že sa prehnali pod vedením vysokého napätia.

Letový chirurg Thomas White požiadal o pripojenie k misii. Pokiaľ by sa prítomnosť lekára ocenila, jediný spôsob, ako by sa ho človek mohol zúčastniť, by bol plnohodnotný člen posádky. Vďaka tréningu rýchlej streľby získal White úlohu strelca / chirurga.

Na rozšírenie dosahu strojov B-25 namontovali technici do bombových pozícií lietadiel pomocné palivové nádrže s objemom 225 galónov a mechanizmus spodnej veže nahradili nádržou s objemom 60 galónov. Inžinieri spoločnosti Martin Aircraft Company skonštruovali skladaciu nádrž s objemom 160 galónov na použitie pri plazení cez pumovnicu.

Gunners and bombing officer C. Ross Greening prišiel s dvoma domácimi novinkami. Misia bola príliš riskantná na použitie vysoko klasifikovaného zameriavača Norden a zložitý mechanizmus nebol tak či tak vhodný pre lety na nízkej úrovni. Ekologizácia na jeho miesto vymyslela dvojdielny gadget, ktorý stál 20 centov. A aby odradil nepriateľské bojové lietadlá, nasadil do chvostového kužeľa každého bombardéra dva metly čiernej farby, ktoré pripomínali hlavne zbraní.

Koncom marca Doolittle vedel, že muži sú schopní misie - a že si vybral správneho vedúceho pilota: seba. Arnold stále trval na tom, že potrebuje Doolittleho vo Washingtone. Doolittle cítil, že je nad Tokiom potrebný: Viem o tejto misii viac ako ktokoľvek iný. A viem, ako to viesť. Arnold s nechuťou nakoniec súhlasil.

Koncom marca odletelo 22 lietadiel B-25 a ich posádky z Eglina do McClellen Field neďaleko kalifornského Sacramenta. Po poslednej údržbe pokračovali na námornú leteckú stanicu Alameda neďaleko kalifornského Oaklandu. Tam žeriavy zdvíhali 16 lietadiel na palubu nosičaSršeň.

VIDEO:Stretnutie Doolittle Raiders z roku 1942

PO odpoludní 2. apríla sa tmavozelené bombardéry vrhli na jeho letovú palubu a lietadlová loď v sprievode dvoch krížnikov, štyroch torpédoborcov a nafty vplávala do Tichého oceánu. TheSršeňpráve vyčistil most Golden Gate, keď zaznelo píšťalka bosunu, a kapitán Mitscher prostredníctvom rozhlasu oznámil, že cieľom tejto pracovnej skupiny je Tokio! Posádka lode vypukla na zdravie.

Dostať Doolittle Raiders do údernej vzdialenosti od Japonska by vyžadovalo falangu vojnových lodí amerického námorníctva - Task Force 16 -. 8. apríla viedol druhú polovicu tejto sily admirál William Halsey - postavený okolo lietadlovej lodeEnterprise—Z Pearl Harbor. O päť dní neskôr sa obe skupiny stretli v severnom Tichomorí.

Halsey, ako veliteľ pracovnej skupiny, dúfal, že sa pred zahájením letu B-25 priblíži na vzdialenosť asi 400 míľ od japonského pobrežia. V morskom vzduchu bolo cítiť príchuť odplaty. Len akoKido ButaiJaponská pracovná skupina sa pred štyrmi mesiacmi nenápadne presunula na východ cez severný Tichý oceán smerom k Pearl Harbor, takže americké lode nenápadne vyplávali na západ smerom k Japonsku. Stávky boli vysoké. Pracovná skupina sa odvážne plavila do zradných vôd. TheSršeňaEnterprisepredstavovala polovicu americkej sily dopravcov v Tichomorí. Ohrozené boli životy tisícov amerických námorníkov na 16 vojnových lodiach.

VďakaSršeňPracovná skupina sa spoliehala na vlastné lietadlá uložené pod pilotnou kabínou, aby vytvorili miesto pre bombardéry DoolittleEnterprisezabezpečiť prieskum a letecké krytie. Radary lodí prehľadávali moria vpred, či neobsahujú nepriateľské lode a lietadlá. Task Force 16 zaparkovala takmer na západ rýchlosťou 20 uzlov v daždi, hmle a rozbúrenom mori.

Doolittle umožnil každej posádke zvoliť si ciele. Niektorí chceli bombardovať cisársky palác. Zakázal to nie z dôvodu ohľadne cisára Hirohita, ale preto, že takýto útok by iba rozohnil japonského bojovníka.

Letci venovali hodiny prehliadaniu svojich cieľových máp. Doc White usporiadal stretnutia prvej pomoci. Veliteľ Frank Akers,SršeňNavigátor pomohol svojim náprotivkom z armády zdokonaliť svoje schopnosti. Veliteľ nadporučíka Steve Jurika, spravodajský dôstojník, dal mužom brífingy o Japonsku a naučil ich frázu, ktorú považoval za čínštinu, pretože som Američan.

Ručne vybrané letové posádky sa cítili sebavedome. Ich výcvik bol dôkladný. Dostali by najlepšiu šancu, ktorú pre nich mohlo námorníctvo dostať. Väčšina z nich ale nikdy boj nezažila.

Jednej noci, desiatnik Jacob DeShazer, bombardér pre lietadlo č. 16,Bat Out of Hell, stál sám na letovej palube. Začal som uvažovať, koľko ďalších dní mám na tomto svete stráviť, spomenul si. Možno som nakoniec nemal také šťastie, že som šiel na túto cestu.

Pracovná skupina 16 mala byť čakať nepríjemné prekvapenie. Už predtým, ako sa Mitscherove lode stretli s Halsey’s, nepriateľ vedel, že prichádzajú. Počas 10. - 12. apríla rádiová spravodajská služba japonskej flotily zachytila ​​správy prenášané medzi týmito dvoma pracovnými skupinami a Pearl Harbor.

Japonské velenie počítalo s tým, že Američania sa budú musieť priblížiť k asi tristo kilometrom od pobrežia, aby mohli udrieť dopravcu. Táto vzdialenosť znamenala vonkajší limit pre lietadlá amerického námorníctva, ktoré lietali smerom von a späť k svojim nosičom. Japonská 26. letecká flotila uviedla do pohotovosti 69 pozemných bombardérov. Do vzdialenosti 600 míľ narazili na nosnú silu skôr, ako bolo možné vystreliť jej lietadlá.

Neznáme pre veliteľov Task Force 16, Japonsko malo ešte ďalšiu obrannú líniu - flotilu rádiolokačných vlečných sietí umiestnených pozdĺž oblúka asi 600 míľ od pobrežia. Akákoľvek nepriateľská sila, ktorá prekročila túto líniu, bola ohrozená tým, že ju bude môcť vidieť a nahlásiť klietka.

14. apríla, späť vo Washingtone, sa admirál King vydal do Bieleho domu, aby prezidentovi poskytol prvé podrobné informácie o plánovanej razii, ktoré Roosevelt mal.

16. - 17. apríla tempo príprav na palubeSršeňzvýšil. Posádky paluby presunuli B-25 do zadnej časti pilotného priestoru v rámci prípravy na štart. Palivové tímy doplnili plynové nádrže bombardérov. Ordnancemen zdvihol do každého lietadla štyri bomby a armádni strelci naložili muníciu kalibru 0,30 a 0,50. Palubní inžinieri skontrolovali a skontrolovali mechanické a hydraulické systémy lietadiel.

Ráno 17. dňa, keď sa americké plavidlá uzavreli do vzdialenosti asi 1200 míľ od Tokia, pracovná skupina natankovala palivo z ropných tankerov. Potom o 14:40 dvaja dopravcovia a štyri krížniky zvýšili rýchlosť na 28 uzlov pri konečnej jazde k miestu štartu. Torpédoborce a ropné tankery čoskoro zmizli vzadu.

18. apríla o 3:00 ráno operátori radaru na palube lietadlaEnterprisezachytil snímky dvoch malých lodí asi 11 míľ vpredu. Ozvalo sa „generálne zabezpečenie“, ktoré prekvapilo členov posádky pracovnej skupiny, najmä lupičov Doolittle. Halsey presunula pracovnú skupinu na pravý bok, aby sa vyhla kontaktom.

Deň svitol sivo. Skautské lietadlo zEnterprise, štyridsať míľ von o 5:58, spozoroval japonský hliadkovací čln. Pilot zachoval rádiové ticho, načmáral svoje pozorovacie oznámenie, umiestnil ho do plátenného vreca a potom ho položil na palubu dopravcu.

Halsey opäť zmenila smer. Rýchlo sa pohybujúce lode, ktoré sa pohybovali v tridsaťmetrových vlnách, sa vlievali dnu a z dažďových zrážok. Každá získaná míľa priblížila armádne letce bližšie k ich cieľom - a vystavila pracovnú skupinu väčšiemu nebezpečenstvu.

Šťastie - a čas - konečne vypršali o 7:38 h. Rozhľadne na palubeSršeňzbadal nepriateľský hliadkový čln. Drobné plavidlo bolo viditeľné iba v hmle, vzdialenej asi desať kilometrov. Pracovná skupina narazila na japonský hliadkovací čln č. 23,Nitto Maru.

Znova zazneli obecné štvrte. Ako Doolittle a Mitscher sledovali zSršeňMost, krížnikNashvillezahájila paľbu na čln svojimi šesťpalcovými zbraňami, ale po jednej salve prešla na rýchlu streľbu. Ponorte bombardéry zEnterprisepripojil sa k pokusu potopiť japonské plavidlo a nakoniec o 8:23 hodNitto Marušiel dole.

TheNitto MaruRadista mal dosť času na odoslanie správy japonskej piatej flotile s varovaním, že boli spozorované „traja nepriateľskí dopravcovia“.Enterpriseradisti zachytili náhly nával signálov medzi Tokiom a japonskými vojnovými loďami. Japonci vedeli, že Američania sú vonku - a kde.

TheSršeňbol teraz asi sedemsto míľ od Tokia. Deväť ďalších hodín plavby by dostalo letcov na plánované miesto vzletu. Takéto však nemali byť. Posádky B-25 narýchlo zhromaždili svoj osobný výstroj a v poslednej chvíli sa pripravovali na štart.

O 8:00 Halsey zablikal smerovým signálom naSršeň:

vypustite lietadlá x do plukovníka doolittleho a galantného velenia x veľa šťastia a boha žehnajte.

Zazneli reproduktory: Armádni piloti, riadte svoje lietadlá!

Ešte predtým, ako sme vzlietli, spomenul David Jones, vedeli sme, že máme problém s palivom. Keď by sme videli pracovnú skupinu, museli by sme letieť možno štyristo míľ ďalej, ako sme plánovali. Šanca dosiahnuť tieto pristávacie dráhy v Číne bola horšia ako zlá.

Pracovná skupina upravila kurz na pravobok a zmenila sa na vietor s rýchlosťou 27 uzlov. Zelená voda sa rozbila cezSršeňPitching pilotná kabína.

Je čas ísť do lietadla č. Doolittle zamával Mitscherovi na moste na rozlúčku. Mitscher zasalutoval.

V 8:15 Doolittle zastrelil motory svojej B-25, ktorá teraz s plnou záťažou paliva a bômb vážila asi 15 ton. Dôstojník letovej paluby námorníctva, ktorý krútil čiernou károvanou vlajkou, dal Doolittlovi signál „ísť“. Posádky na palube vytiahli kliny z kolies. Potom štartér narazil na palubu, keď sa bombardér začal valiť po 470 stôp čistej letovej paluby.

Pilot Ted Lawson, ktorý sa prihlásilTridsať sekúnd nad Tokiom, jeho záznam o nájazde z roku 1943, opísal Doolittlov vzlet:

Sledovali sme ho ako jastrabi a premýšľali sme, čo s ním vietor urobí, a či by sme mohli vystúpiť v tom malom behu na prove. Keby nemohol, nemohli by sme.

Doolittle nabral rýchlosť a držal sa svojej línie, a rovnako akoSršeňsa zdvihla na vrchole vlny a prerezala ju plnou rýchlosťou, Doolittleho lietadlo vzlietlo. Mal voľných yardov. Svoju loď zavesil takmer rovno na svoje rekvizity, až kým sme nevideli celý vrchol jeho B-25. Potom sa vyrovnal a ja som ho sledoval, ako obchádza v tesnom kruhu a strieľa nízko nad našimi hlavami.

Doolittle zakrúžil späť, aby zodpovedal jeho magnetickému kompasu smerujúcemu k smeru lode. Kopilot Richard Cole si pamätá, ako sa díval dolu na palubu dopravcu: Opúšťali sme ‚poslednú priateľskú časť Zeme.‘ Bola to akási rozlúčka.

Pilot Travis Hoover vyšiel druhý; Robert Gray tretí; Everett Holstrom štvrtý; Piaty David Jones; Dekan Hallmark šiesty. Lawson v lietadle č. 7, prezývanomPrasknutá kačica, nechtiac nechal vztýčené klapky a klesol nebezpečne nízko, aby sa nakoniec o 8:30 dostal do vzduchu. V intervaloch od jednej do piatich minút ďalších osem lietadiel vzlietlo bez problémov.

Pracovná skupina 16 splnila svoju misiu. V priebehu niekoľkých minút dopravcovia a krížniky otočili smer a smerovali späť do Pearl Harbor s rýchlosťou 25 uzlov.

Jimmy Doolittle bol na ceste. Jeho B-25 šľahalo pozdĺž Tichého oceánu, sotva štyridsať stôp nad vlnami. Letiaci rýchlosťou 150 míľ za hodinu, ktorá šetrí palivo, by sa lietadlo dostalo na pevninu zhruba v poludnie.

O 9:45 hod., Japonské hliadkovacie lietadlo, šesťsto kilometrov od východného pobrežia Japonska, vyslalo do Tokia nepárne hlásenie. Posádka spozorovala, čo považovali za dvojmotorové pozemné lietadlo letiace smerom k Japonsku. Tokijská rozviedka správu zamietla.

Pri samostatnom lete sa 16 B-25 rozprestieralo v členitom rade dlhom asi dvesto míľ. Natlačili sa proti 20 míľ za hodinu proti vetru. Rozptyly vetrov ich rozptýlili.

Lietadlá mali vchádzať ako osamelí lupiči. Traja z tých, ktorí nasledujú Doolittle, zasiahnu severný tokijský sektor, tri centrálny sektor a tri južný sektor. Traja ďalší zasiahli Kanagawa, Jokohama a Yokosuka Navy Yard. Posledné tri bombardéry zasiahli ciele v Nagoji, Osake a Kobe.

Niekoľko minút pred poludním prešlo Doolittleho lietadlo pobrežím asi osemdesiat kilometrov severovýchodne od Tokia. O pár minút neskôr, keď Doolittle uháňal na juh smerom k mestu vo výške 30 stôp, uvidel deväť japonských bojovníkov tisíc stôp nad sebou. O niečo po poludní bola prvá B-25 nad Tokiom.

Nad mestom ležal ľahký opar. Viditeľnosť smerom dole bola dobrá. Atentátnik prešiel cez cisársky palác. Potom to dosiahlo cieľovú oblasť - komplex tovární. Doolittle sa vyšplhal na 1 200 stôp. Bombardier Fred Braemer hľadel na kontrolné body na svojej mape. Vo svojom dvadsaťcentimetrovom zameriavači zoradil prvý cieľ. Dvere bomby sa otvorili. Približne o 12:15 hod. Na prístrojovom paneli Doolittle rýchlo blikalo červené svetlo. Na Tokio pršali štyri zápalné klastre.

Okolo B-25 praskla protilietadlová paľba, ktorá otriasla lietadlom. Doolittle mal neskôr o úteku napísať lakonicky: Spustil sa na strechy domu a skĺzol cez západné okraje do nízkeho oparu a dymu. Otočil sa na juh a vyšiel na more.

Prichádzajúce B-25, rozptýlené protivetrom a rozdielmi v nastaveniach svojich magnetických kompasov, preleteli ponad Tokio z niekoľkých smerov - čo miatlo jeho obrancov, pokiaľ ide o miesto ich vzniku.

Lupiči prelietavali cez koruny stromov a pahorky. Piloti zastrelili svoje lietadlá až do výšky tisíc metrov nad rozľahlým mestom. Bombardéri zamerali pozornosť na ciele. Potom prišlo žmurkanie, žmurkanie, žmurkanie, keď sa z každého bombardéra prepadli štyri päťstokilové bomby.

Everett Holstrom, ktorý našiel zaseknutú vežičku svojho lietadla, musel vybočiť z dráhy eskadry bojovníkov. Richard Joyce, ktorého prenasleduje poltucet bojovníkov, nasadil svoje motory „priamo na červenú čiaru“ - zvyšujúc rýchlosť na viac ako tristo míľ za hodinu - aby sa im vyhol. Niektorí bojovníci robili šteklivé behy na B-25. V reakcii na to boli útočnícki kanonieri schopní zasiahnuť najmenej dvoch a možno aj viac z nich.

Oblohu poznačili čierne škvrny protilietadlovej strely. Výboje narazili na balónové balóny. Aj keď boli pozemní strelci nepravidelní, posielali fragmenty granátov do niekoľkých B-25. Žiadne americké lietadlo ale nebolo zostrelené.

Lupiči šli za cieľmi vojnového priemyslu: oceliarne, ropné rafinérie, sklady munície, továrne na lietadlá, lodenice a zásobovacie strediská. Útočníci hlavne kvôli dôkladnému štúdiu cieľových máp, nízkej nadmorskej výške a príchodu za bieleho dňa dosiahli pomerne presné zásahy bombou.

Všetko to bolo rýchle a zúrivé. Len čo každý pilot odhodil bomby, zatlačil ovládacie jarmo dopredu, vrhol sa na úroveň strechy a potom sa vrútil na juhozápad pozdĺž japonského pobrežia smerom k miestu, v ktoré dúfal, že bude útočiskom Číny.

V popoludňajšom slabnúcom svetle si všetci letci ostro uvedomili jednu hroziacu skutočnosť: pravdepodobne by neboli schopní dosiahnuť rozjazdové dráhy neďaleko Chuchowa. Boli sme asi hodinu mimo Japonska, pamätal si palubný inžinier / strelec Joseph Manske. Pilot na interkomu povedal, že nebudeme mať dostatok paliva na to, aby sme sa dostali k pristávacím poliam. To bol skutočný priťahovač pozornosti. Hovoril som si: ‚Joe, do čoho si sa na svete dostal?‘

Otočili sa na západ nad Východočínskym morom a B-25 narazili na hmlu a potom dážď. Strop sa stále znižoval. Navigátori museli odhadnúť svoju polohu podľa mŕtveho zúčtovania. Lietadlá sa ohraničovali stúpajúcimi prúdmi a dolu.

Potom lupiči na svoje prekvapenie zachytili zadný vietor. Meteorologické mapy založené na 75 rokoch údajov ukázali, že prevládajúci vietor fúka z Číny smerom k Japonsku. Ale v tento nebezpečný deň fúkal vietor smerom k Číne.

Bola v tom takmer poetická irónia. Z vetra sa stal Američankamikadze- božský vietor letcov - a našli ho práve pri odchode z Japonska.

Trinásť hodín po štarte boli B-25 niekde blízko čínskeho pobrežia. Bombardéry zahalila čiernota. Ukazovatele stavu paliva sa čítajú blízko k prázdnemu. Piloti počúvali navádzací signál - 57 vysielaný v Morseovej abecede - ktorý ich mal naviesť na letiská blízko Chuchowa. Počuli však iba ticho.

Na ďalekých koncoch Číny sa papierový plán rozpadol. B-25 mali pristávať na piatich určených pristávacích dráhach. Rádiové navádzacie signály z každého poľa by ich viedli k ich pristátiam.

Tokijskí lupiči však boli uväznení v nechtiacej sieti veliteľských intríg. Marshall a Arnold, opatrní pri úniku bezpečnosti, poskytli Čankajškovi niekoľko podrobností o razii a už vôbec nie plukovníkovi Claire Chennaultovi, veliteľovi Lietajúcich tigrov. V poslednej možnej chvíli vyzvali generála Josepha W. Stilwella, veliteľa USA v čínsko-barmsko-indickom divadle, aby dostali rádiové majáky na päť polí.

V komuniké nastal zmätok. Japonské jednotky sa priblížili k pristávacím dráham. Čankajšek chcel, aby sa špeciálny projekt oneskoril. Lietadlo vypravené na dodávku rádiových majákov sa zrútilo v búrke. Neexistovali by žiadne rádiové signály, ktoré by navigovali Doolittle Raiders na bezpečné pristátie.

Vo svojich spomienkach Chennault o niekoľko rokov trpko kritizoval vrchné velenie USA za to, že si ho nevzal do svojej dôvery: Keby som bol upozornený, jediná pozemná rádiostanica velenia lietajúcich tigrov zapojená do siete východnej Číny by mohla väčšinu nájazdníkov prehovoriť k priateľským vzťahom. polia.

B-25 spustili svetlice do noci. Členovia posádky hľadali nejaké znamenie, či sú nad vodou alebo na súši. Svetlo svetiel však zmizlo v oblakoch.

Pri poslednej snahe dostať sa na letiská väčšina pilotov pokračovala na západ smerom na Chuchow. Členovia posádky sa čudovali, ako blízko sú k Japoncami okupovanému územiu. Doteraz plynové ukazovatele čítali o vlások viac ako „nula“. Motory začali prskať. Niektorí piloti predpokladali, že koniec príde v Čínskom mori. Stále lietali, až kým by im nedošel benzín a potom nevyskočili.

Urobilo to práve jedenásť posádok. O 21:30 Doolittle prepol riadenie na automatického pilota a nariadil svojej posádke záchranu. Potom aj on opustil lietadlo

FORTUNE sa OTOČILO NA posádku lietadla č. 16,Bat Out of Hell.Po preletení 200 míľ do Číny nariadil pilot William Farrow svojim mužom skočiť. Všetci zostúpili na územie ovládané Japoncami. Do rána boli piati letci - Farrow, druhý pilot Robert Hite, navigátor George Barr, bombardér Jacob DeShazer a inžinier / strelec Harold Spatz - väzňami.

Štyri z B-25 nútene pristáli pozdĺž čínskeho pobrežia. Atentátnikovi Travovi Hooverovi došlo palivo blízko územia ovládaného Japoncami. Jeho palubný inžinier / strelec Douglas Radney navrhol cez interkom, že by sme mali držať spolu. Namiesto toho, aby prikázal svojej posádke na záchranu, brucho Hoover pristálo na B-25 na ryžovom poli v úbočí svahu. Členovia posádky sa vynorili nezranení a potom, čo Hoover podpálil bombardér, aby zničil všetko, čo by Japoncom bolo užitočné, vrhli sa na západ do kopcov.

MotoryZelený sršeň, pilotovaný Deanom Hallmarkom, prskal a zlyhal štyri minúty pred pobrežím. Hallmark priniesol lietadlo dole v rozbúrenom mori; náraz odtrhol krídlo. Hallmark prerazil čelné sklo. Po štyroch hodinách vo vysokých vlnách sa Hallmark, druhý pilot Robert Meder a navigátor Chase Nielsen dostali na breh - prerezaní, vykrvení a vyčerpaní. Bombardier William Dieter a palubný inžinier / strelec Donald Fitzmaurice boli pri nehode ťažko zranení; ich telá sa neskôr vyplavili na breh. Miestni čínski rybári sa snažili pozostalých ukryť. Ale o tri dni neskôr japonskí vojaci zajali všetkých troch mužov. Ich utrpenie sa iba začínalo.

Lietadlo č. 15, pilotované Donaldom Smithom, sa tiež zúrilo vo Východočínskom mori. Piati členovia posádky vyliezli na záchranný čln. Po trojnásobnom prevrátení sa konečne bezpečne dostali na breh.

Ted Lawson, ktorý riadilPrasknutá kačica, sa pokúsil o plážové pristátie. Ale keď sa lietadlo priblížilo, oba motory náhle stratili výkon. B-25 pristál v šesť stôp vody rýchlosťou 110 míľ za hodinu. Úžasný náraz vyhnal Lawsona, jeho druhého pilota a navigátora von cez hornú časť kokpitu. Bombardér preletel hlavou najskôr cez plastový nos. Strelec bol vo svojej veži zrazený v bezvedomí.

Lawson a druhý pilot Dean Davenport prišli pod vodu, stále pripútaní na svojich miestach. Obom sa podarilo rozopnúť pásy a bojovať na povrch. Lawson vyliezol z príboja strhaný a krvácajúci, sotva nažive. Ľavú nohu mal ostrihanú z väčšej časti mäsa. Boli odhalené kosti nad a pod kolenom. Na rukách, hlave a brade mal hlboké rany. Väčšinu predných zubov mal vyrazených. Krv sa mu valila do očí.

Zo 16 B-25 sa iba jednému podarilo bezpečné pristátie na letisku. Lietadlo č. 8, ktoré pilotoval Edward York, spaľovalo palivo počas letu do Tokia tak úžasnou rýchlosťou, že si uvedomil, že sa nikdy nemôže dostať do útočiska v Číne. Po zhodení bômb sa letci otočili na severozápad smerom k Vladivostoku. Letci pristáli na malom vojenskom poli a Rusi ich vzali do väzby. Po viac ako roku, keď sa s nimi zaobchádzalo viac ako s väzňami ako s internovanými, nakoniec unikli cez Irán.

V noci začuli sedliaci, dedinčania a vojaci v rozptýlených oblastiach východnej Číny zvuky motorov nad hlavou. Lietadlá, zdanlivo odnikiaľ, sa zrútili uprostred vetra a dažďa. Muži padali na hory a korytá riek. Jeden palubný inžinier / strelec sa visel do denného svetla na strome na vrchole útesu a jeho padák bol zachytený o vetvy.

Doolittle pristála v ryžovom poli a špliechala hlboko do hrude páchnucej nočnej pôdy. Keď veliteľ nájazdu videl na farme svetlá, odmotal padák a prepašoval sa k predným dverám. Zvolal k tým vo vnútri. Svetlá sa vypli. Poďte na denné svetlo, farmár priniesol do Doolittle čínske partizány. Doolittle ukázal na seba a seba a nakoniec získal záblesky porozumenia u Číňanov. V priebehu niekoľkých dní zhromaždil svojich štyroch členov posádky.

So seržantom Leonardom sa Doolittle vydal na miesto, kde sa zrútil ich B-25. Trosky bombardéra boli rozptýlené po vrchole hory. Doolittle sa predral cez trosky a našiel jeho armádnou blúzku nasiaknutú olejom. Gombičky už vybrali gombíky. Skľúčene si sadol blízko rozbitého krídla.

Mal som veľkú depresiu, neskôr si spomenul. „Paul Leonard ma odfotil. Pokúsil sa ma rozveseliť. Povedal: Čo si myslíte, čo sa stane, keď idete domov, plukovník?

Doolittle odpovedal: No, myslím, že ma pošlú do Leavenworthu.

Postavil som sa na svoje dve nohy poslednýkrát v živote asi na úsvite 20. apríla, spomínal Ted Lawson. Spolu s ďalšími zranenými mužmi z jeho posádky boli čínski dedinčania prevezení do malej nemocnice. Nemocnica mala málo zásob a čínsky lekár tam mohol urobiť len málo pre Lawsonovu rozbitú nohu.

Našťastie sa v nemocnici objavil letový chirurg / strelec Doc White. White sa spočiatku pokúšal nožom odumrieť mäso z Lawsonovej ľavej dolnej nohy a dať mu morfín na bolesť. No úd vykazoval neklamné známky gangrény.

3. mája, keď japonské lietadlá leteli nad hlavou, White povedal Lawsonovi, čo bude musieť urobiť. Pilot súhlasil. Pomocou novokaínu, ktorý Číňania prepašovali zo Šanghaja, dal White Lawsonovi spinálne anestetikum. Sestričky držali Lawsonove zápästia dole.

Doc mal striebornú pílu, hovorí Lawson. Keď videl cez kosti mojej nohy, vydal zvláštny, vzdialený a rozmočený zvuk. Skutočná amputácia bola pre mňa takmer neosobná, až na to, že som sa bála, že sa vrátim príliš skoro, ako keď som sledovala, ako sa guľatina pila na polovicu.

Lawson sledoval, ako sestry zdvihli jeho odseknutú nohu a vyniesli ju von z dverí. Videl, ako Whiteova ruka šije pahýľ: Jeho ruka išla hore a dole, hore, dole. Potom Doc pomocou striekačky odobral krv a nalial ju do svojho pacienta.

Tí letci, ktorí sa vyhli zajatiu, začali trekovať do Chungkingu. Čínski dedinčania sa deň čo deň zľakli, keď sa kaukazskí muži v hnedých kožených bundách a roztrhaných nohaviciach zhmotnili na skalnatej krajine alebo na okraji dedín. Roľníci, drevorubači a poľnohospodári sa na mimozemské bytosti pozerali so zvedavosťou a strachom. Mnohí nikdy predtým Američana nevideli.

Letci sa na miestnu populáciu pozerali s podobnou trémou. Neexistovali jasné bojové línie, obávali sa, že kráčajú do rúk Japoncov.

Američania išli zranení: muži so zaťatým chrbtom, prasknutými rebrami, popálenými nohami a zakrvavenými nosmi. Haggard a posiate blatom hľadali pomoc tých, ktorí sa zhromaždili, aby na nich zízali.

Partizáni viedli letcov z jednej osady do druhej. Misionári im poskytli útočisko. Na ceste sa objavil Travis Hoover, čínsky študent leteckého inžinierstva menom Tung-sheng Liu. Bol na úteku pred Japoncami. Hovoril anglicky. Stal sa našim sprievodcom a tlmočníkom - a zachránil nám životy.

Ukázalo sa, že návštevníkov vidia celé mestá. Prechádzal som dedinami a smeroval na západ, pripomína Frank Kappeler. Priateľská čínština ma nasledovala. Netrvalo dlho a môj karavan bol silný dvesto. Cítil som sa ako Lawrence z Arábie.

Letci sa dostali rôznymi spôsobmi do srdca - pešo, jazdiac na huňatých poníkoch a na riečnych člnoch, nákladných automobiloch spaľujúcich drevené uhlie, rikšách a dokonca aj kreslách sedanov, ktoré niesli poľní pracovníci. Počas trojtýždňového obdobia sa skupiny nájazdníkov konečne dostali do Chungkingu a na koniec cesty. Tam im vďační čínski vodcovia udelili vyznamenania.

Titulky novín o nájazde elektrifikovanej Amerike.New York Times: Japonsko hlási Tokio a Jokohamu bombardovali „nepriateľské lietadlá“ za denného svetla.Večerný expedícia Columbus: Americké vojenské lietadlá dažďové bomby na popredné mestá ríše Jap.New York Daily News: Americké bomby zasiahli 4 japonské mestá.

Počudné správy prekvapivo neprišli od vlády USA, ale od Rádia Tokio. Nepriateľské bombardéry sa nad Tokiom objavili prvýkrát v súčasnej vojne, vyhlásilo japonské vysielanie. Invázne lietadlá nedokázali spôsobiť nijaké škody na vojenských zariadeniach. Podľa hlásateľa bolo deväť z útočiacich lietadiel zostrelených.

Biely dom a ministerstvo vojny, neistí ohľadom výsledku misie, mlčali. Členovia Kongresu sa pýtali, či došlo dokonca k náletu na Tokio. Washington najskôr iba hovoril, že „americké lietadlá sa mohli zúčastniť útoku na japonské hlavné mesto.

21. apríla dostal Arnold správu z Doolittle niekde v hlbinách Číny: Misia bombardovať Tokio bola splnená. Pri vstupe do Číny sme narazili na nepriaznivé počasie a obávame sa, že všetky lietadlá havarovali. Až päť súčasných letcov je bezpečných.

Arnold sa v úzkosti čoskoro dozvedel, že väčšina letcov je nažive a je za ne zodpovedné - ale, zlovestne, pár ich bolo zajatých.

Keď bol Roosevelt informovaný o razii, bol v jeho bydlisku v Hyde Parku v New Yorku. Prezident si uvedomil, že musí byť tajnýSršeňÚlohu v misii. Spýtal sa poradcu Samuela Rosenmana, čo by mohol povedať, ak by reportéri chceli vedieť, odkiaľ bombardéry pochádzajú. Rosenman mu to pripomenulStratený obzor, Fantasy román Jamesa Hiltona. Kniha bola zasadená do odľahlého a tajomného himalájskeho údolia zvaného Shangri-La. FDR sa rozhodla.

Na svojej tlačovej konferencii 21. apríla Roosevelt potvrdil, že americké lietadlá skutočne bombardovali Japonsko. Reportér sa ho spýtal na názov základne, ktorú použili bombardéry. S tajomným úsmevom odpovedal: Prišli z našej novej tajnej základne v Shangri-La.

Doolittle a niektorí z lupičov dostali príkaz späť do USA; ďalšie zostali v divadle Čína-Barma-India. Amerika bola na letcov viac ako hrdá. Doolittle bol povýšený do hodnosti brigádneho generála.

19. mája generáli Marshall a Arnold vyzdvihli Doolittla v služobnom aute vo Washingtone, D.C. Povedali mu, že idú do Bieleho domu.

No, povedal Doolittle, ak by ste mi povedali, o čo ide, som si istý, že by som sa mohol lepšie komportovať.

Marshall a Arnold na seba pozreli. Potom Marshall vysvetlil, že prezident Roosevelt sa chystá odovzdať Doolittlovi čestnú medailu.

No, nemyslím si, že som získal Medailu cti, zamračil sa Doolittle. Medaila bola udelená, keď jeden chlapík prišiel o život a zachránil život niekoho iného. Takže si nemyslím, že som si to zaslúžil.

Myslím, že si si to zaslúžil, odpovedal stroho Marshall.

Áno, pane, odpovedal Doolittle.

FDR popoludní pripla medailu na Doolittle. O mesiac neskôr generál Arnold udelil Distinguished Flying Cross skóre lupičov, ktorí sa vrátili do Spojených štátov.

V porovnaní so zmätkom, ktorý v Pearl Harbor nastal o štyri a pol mesiaca skôr - alebo s tým, čo by americké B-29 rozpútali nad japonskými mestami o tri roky neskôr - boli škody spôsobené tokijským nájazdom skôr ľahké. Japonské úrady hlásili 50 zabitých osôb, 250 zranených a 90 budov zničených - medzi nimi benzínové nádrže, sklady a továrne.

Skutočná bolesť bola psychologická - úder japonskej hrdosti. Japonská armáda a námorníctvo nedokázali ochrániť vlasť. Ešte neodpustiteľnejšie bolo, že nedokázali strážiť cisára.

V strategickom zmysle nálet dostal iniciatívu tichomorskej vojny do rúk Američanov. Útok ukázal, že Japonci nemohli obmedziť rozsah vojny, ktorú začali.

Rozzúrení japonskí vojenskí vodcovia sa postavili proti hnevu na obyvateľov východnej Číny. Začiatok odplaty signalizovalo viac ako 600 náletov na mestá a dediny.

Japonci si dali záležať na tom, aby zhoreli do dediny dediny, ktorými letci prechádzali. Zabil mojich troch synov, príbuzného jedného staršieho Číňana. Zabili moju ženu. Utopili moje vnúčatá v studni. Japonskí vojaci prichytili dedinčana, ktorý ukrýval amerického pilota, zabalili do petrolejom nasiaknutej prikrývky a potom prinútili jeho manželku, aby ho zapálila.

Viac ako 100 000 japonských vojakov strieľalo, bajonetovalo, znásilňovalo, utopilo a sťalo hlavy čínskym civilistom a vojakom v počte odhadovanom na desaťtisíce. Bol to ich spôsob varovania Číňanov pred budúcou pomocou americkým letcom.

Epilóg o Tokijskom nájazde bol trpký. Japonci držali Barra, DeShazera, Farrowa, Hallmarka, Hiteho, Medera, Nielsena a Spatza. Donútili by ich platiť, človek po človeku.

Únoscovia presunuli pozostalých zZelený sršeňaBat Out of Helldo Tokia. Tam, v putách a s manžetami na nohách, boli letáky vložené do rúkKempei Tai, vojenská polícia japonskej armády, ktorá vedela človeka prinútiť, aby sa zamyslel, či sa život oplatí žiť.

Vyšetrovatelia väzňov zasiahli. Znova a znova na nich kričali rovnaké otázky: Odkiaľ ste ?, Ste armádni vojaci ?, Prečo ste boli v Číne?

Dal by som meno, hodnosť a sériové číslo, pripomína Nielsen. Trafili by ma. Povedal by som: „Poručík Chase J. Nielsen, 0-419938.“ Trafili by ma.

Japonskí vyšetrovatelia natiahli Hallmark na stojan. Dali bambusové tyče za Hiteho kolená, prinútili ho k drepu a potom mu skákali hore a dole na stehná. Nielsena suspendovali putami z kolíka na stene, takže jeho prsty sa takmer nedotýkali podlahy.

Únoscovia naviazali mokré uteráky na ústa a nos ôsmich letcov a takmer ich udusili. Medzi prsty si vložili ceruzky a potom ich spolu pomliaždili. Vojaci mužov natiahli na podlahu, prinútili ich prehltnúť vodu a potom im skočili na brucho. Na každého väzňa pracovalo naraz až päť strážcov.

Mučenie pokračovalo viac ako tri týždne. Letci vzdorovali a oznámili vyšetrovateľom, že ich lietadlá prišli z tichomorského ostrova. Z Číny. Z Aleutských ostrovov. Mal som zaviazané oči, spomína DeShazer. Trafili ma. Spýtali sa:, Ako vyslovujete písmená H-O-R-N-E-T ?, ‘Kto je Doolittle ?,‘ Aká dlhá je paluba lietadlovej lode? ‘Opäť ma zasiahli.

Jedného dňa potom vojaci priniesli mapy a mapy získané z trosiek lietadla B-25. Mučili mužov, aby potvrdili to, čo celý čas vedeli: B-25 vzlietli z USSSršeň.

Väzni boli zakrvavení a uklonení, nakoniec o razii povedali. 22. mája dostali letci dokumenty napísané v japončine. Išlo o priznania vojnových zločinov proti civilistom. Každý muž sedel za stolom a hovorili mu, aby podpísal - alebo aby bol na mieste popravený. Väzni, ktorí neboli schopní ďalšieho odporu, podpísali krivé priznania.

19. júna 1942 boli týraní Američania prevezení do väzenia v Šanghaji. Pohrýzli nás ploštice, potkany a vši, spomína Hite. Z uhryznutí nám opuchli tváre a ruky. Záchodom bolo vedro.

Moč a exkrementy pokryli veľkú časť podlahy. Značka ležala v kúte, zasiahnutá úplavicou. Spoluväzni ho ťahali do vedra tak často, ako každých 15 minút. Po nejakom čase príliš zoslabli, aby mu pomohli.

Muži sa od posledného dňa na palube neumývali, neholili ani prezliekaliSršeň. Boli nútení sedieť so skríženými nohami. Ak dozorca uvidel väzňa, ako sa posúva, prepichol ho tyčou.

28. augusta boli Američania prevezení do malej súdnej siene, kde podstúpili fingovaný proces pred piatimi japonskými dôstojníkmi. Značka ležala na nosidlách. Barr bol príliš slabý na to, aby obstál.

Súd trval dvadsať minút. Sudca prečítal rozsudok. Väzni sa ho pýtali, aké sú tresty. Tlmočník by im to nepovedal. Letci neznali, všetci boli odsúdení na smrť.

14. októbra boli Hallmark, Farrow a Spatz po jednom odvezení do miestnosti a povedali im, že majú byť popravení nasledujúci deň. Policajt uviedol, že môžu písať listy svojim rodinám.

Dvadsaťtriročný Bill Farrow čiastočne napísal svojej matke v Darlingtone v Južnej Karolíne: Pamätajte len na to, že Boh všetko napraví a že vás v ďalšom uvidíme znova.

Dean Hallmark povedal svojmu otcovi a matke v Robert Lee v Texase: Skúste sa pod to postaviť a modliť sa. Neviem, ako ukončiť tento list, iba ak vám pošlem celú moju lásku.

Dvadsaťjedenročný Harold Spatz napísal svojmu otcovi v libanonskom Kansase: Chcem, aby si vedel, že som zomrel ako vojak. Moje oblečenie je všetko, čo mám, akejkoľvek hodnoty. Dávam vám ich. A oci, chcem, aby si vedel, že ťa milujem. Boh ti žehnaj.

Po vojne sa listy nachádzali v japonských vojenských zložkách. Úradníci väznice ich nikdy neposlali.

15. októbra 1942 vstúpila čierna limuzína do areálu prvého cintorína mimo Šanghaja. Farrow, Hallmark a Spatz boli vyvezení. Väzenskí strážcovia pochodovali s mužmi k trom malým dreveným krížom, ktoré boli vzdialené dvadsať metrov. Traja Američania boli donútení kľačať chrbtom proti krížu. Dozorcovia odstránili putá a uviazali zápästia väzníc o krížiky. Horné časti mužských tvárí obalili bielou látkou a tesne nad nosom označili čierne ‘X‘. Šesťčlenná strelecká čata zaujala pozíciu 20 stôp pred Američanmi. Na grófa stlačili spúšťače. Druhýkrát nebolo treba strieľať.

Nasledujúci deň bolo do súdnej siene odvezených ďalších päť Američanov - DeShazer, Hite, Meder, Nielsen a Barr. Predsedajúci dôstojník prečítal dlhé vyhlásenie. Boli uznaní za vinných z bombardovania škôl a nemocníc a zo streľby z civilistov, ale cisár zmiernil ich tresty smrti na doživotné väzenie.

Štyri dni po poprave Farrowa, Hallmarka a Spatza bolo v japonskom vysielaní informované, že krutí, neľudskí a zvierací americkí piloti boli prísne potrestaní. Správy zaznamenali mená troch mužov, neuviedli však, aký bol trest.

O niekoľko mesiacov neskôr sa prezident Roosevelt dozvedel, čo sa stalo so zajatými americkými letcami. Chcel, aby to Američania vedeli, ale v tejto fáze vojny Japonsko držalo v Tichomorí asi 17 000 ďalších Američanov. Roosevelt o ne cítil veľké starosti. Očakával tiež, že Amerika zaháji nové letecké nálety proti Japonsku, a obával sa, že väzňami sa stane viac letcov. Diplomatickou cestou povedal nepriateľským vodcom, že USA nebudú tolerovať týranie amerických väzňov.

S uplynutím prvého výročia Tokijského nájazdu Roosevelt rozhodol, že nadišiel čas povedať Američanom úplné fakty - svetlé aj trpké.

20. apríla 1943 konečne vydalo vojnové oddelenie podrobné komuniké o útoku. Na druhý deňWashington Posttitulok znel: Podrobnosti o nálete na Tokio povedali: Hornet’s ‘Shangri-la.‘ Na prednej strane bola fotografia Doolittleho B-25 vzlietajúceho z lietadlovej lode. Správa vysvetlila, že v Číne alebo čínskych vodách stroskotalo 15 lietadiel, ďalšie boli zatlačené v Rusku. Z osemdesiatich zúčastnených mužov armádneho letectva uviedolPríspevok, päť mužov bolo internovaných v Rusku, osem z nich sú väzni v Japonsku alebo sa predpokladá, že sú, jeden bol zabitý, dvaja sú nezvestní a zvyšok sa bezpečne dostal na čínske územie. Sedem sa pri pristávaní zranilo, ale prežili. Účet varoval Japoncov, že ďalšie útoky ich vlasti ešte len čakajú.

Američania náletu tlieskali ako ohromujúci úspech. Čoskoro sa však dozvedeli temnú stránku. 22. apríla Roosevelt s pocitom najhlbšej hrôzy povedal národu popravy. Hovoriac o nich takými výrazmi ako barbarstvo, skazenosť a chladnokrvné zabíjanie, nazval japonskými divochmi.

Národom sa prehnala vlna odporu. Ministerka zahraničných vecí Cordell Hull rezolútne vyhlásila, že USA sa nikdy neuspokoja s bezpodmienečnou kapituláciou Japonska. Nešlo by o rokovania s krajinou, ktorá popravila vojnových zajatcov.

Rádio Tokio odvetilo, že americkí letci, ktorí sa v budúcnosti odvážia zaútočiť na Japonsko, budú mať jednosmernú misiu do pekla.

Piati muži, ktorí sú stále v japonských rukách, mohli potvrdiť také peklo. Keď sa svet dozvedel o popravách, dostali zaviazané oči, putá a premiestnili ich do väzenia neďaleko Nankingu, 175 míľ západne od Šanghaja.

Únoscovia povedali svojim zajatcom, že Japonsko vyhráva vojnu. Letci by zomreli v japonskom väzení. Ak Amerika nejakým spôsobom vyhrala vojnu, mala im byť sťatá.

Väzni sa dostali do snových stavov. Vynašli myšlienkové hry. Nielsen si v duchu postavil dom, tehlu po tehle. Hite vypracoval plány pre farmu. DeShazer napísal básne na vymyslenú tabuľu. Zdrvený úplavicou Meder slabol. Potom sa nakazil beriberi. Počas vzácneho obdobia cvičenia Meder požiadal Nielsena, aby sa za neho modlila.

1. decembra 1943 počuli štyria z piatich väzňov klepanie. Nasledujúci deň, jeden po druhom, boli sprevádzaní do Mederovej cely. Jeho telo ležalo v drevenej rakve. Na veku bola Biblia.

V obklopujúcom šere svojich buniek sa muži snažili nájsť vnútorné svetlo. Hite požiadal vrchnú stráž o Bibliu. Každý z nás si pamätá, že sme si prečítali verziu King James. Prechádzalo sa z jednej bunky do druhej. Udržiavalo to našu náladu nažive.

Ich bunkami boli v lete horúce pece a v zime ľadové komory. Stráže vyčlenili Barra na brutálne zaobchádzanie. Bol oveľa vyšší ako jeho únoscovia a mal žiarivo červené vlasy. V jednej hrôzostrašnej epizóde ho prinútili do kabátika, šnurovali mu ruky za chrbtom a na hodinu ho do snehu tlačili tvárou dole. Barr kričal znova a znova.

Hite spadol na menej ako deväťdesiat libier. Pamätá si: Našiel som svoju silu volaním na svojho Pána. Ktokoľvek by vzýval Pána, bol by spasený.

Nielsen myslel na to, že sa zabije. Ale rozhodol sa, že ak to urobí, najskôr sa zmocní strážneho meča a nechá zomrieť najmenej jedného únoscu. Viera ma držala pri živote, vyhlasuje Nielsen. Viera v môj národ. Moje náboženstvo. Môj Stvoriteľ.

DeShazer zoslabol z dyzentérie. Jeho telo pokrývalo viac ako sedemdesiat varov. Kľačal na kolenách, čelil dverám cely a opakoval úryvky z Biblie.

Z hlbín DeShazer hľadal Boha. To, ako so mnou Japonci zaobchádzali, odráža, musel som sa obrátiť ku Kristovi. Nech mi robili čokoľvek, modlil som sa. Modlil som sa za silu žiť. A nejako som sa modlil za silu nájsť odpustenie za to, čo so mnou robili.

Jedna sezóna sa stala druhou. Do leta 1945 sa väzni zdali byť iba tiene. Jedného rána, v auguste 1945, zažil DeShazer niečo ako víziu. Vnútorný hlas ho nabádal, aby sa celý deň modlil za ukončenie vojny. Urobil tak od siedmej rána do druhej popoludní.

Dátum bol 9. augusta, teda deň, keď na Nagasaki padla atómová bomba. Na druhý deň, pre väzňov neznáme, sa Japonsko vzdalo. O niekoľko dní neskôr stráže vyprevadili Barra, DeShazera, Hiteho a Nielsena z ich buniek. Vojna sa skončila, povedal im predstaviteľ väznice. Nielsen sa rozplakala.

Japonci vrátili mužom uniformy, ktoré mali oblečené, o 40 mesiacov skôr, keď sa vyzliekli zSršeň. 20. augusta im prišli na pomoc výsadkári americkej armády. Posledný z Doolittle Raiders zamieril domov.

Pre tých posledných, rovnako ako pre všetkých Lupičov, by to malo dôvod na pamiatku. Počas druhej svetovej vojny pokračovalo mnoho ďalších letcov v bojových službách v Európe, severnej Afrike, Ázii a južnom Tichomorí. Niektorí boli zabití, iní zranení. Na konci vojny zostalo 61 z pôvodných 80 mužov.

Lúpežníci nikdy nezabudnú na skúsenosť, ktorú zdieľali. Každé 18. apríla, v deň výročia Tokijského nájazdu, sa zhromaždilo toľko preživších, aby si spomenuli - a označili spomienky na spolubojovníkov, ktorí už nežili.

Sada 80 strieborných pohárov, z ktorých každý má meno Raidera, bola stále vystavená na Akadémii leteckých síl USA v Colorado Springs v štáte Colorado a na každé stretnutie bola preletená. Tam pri súkromnom obrade pozostalí zdvihli poháre pri prípitku, aby lupiči odišli a obrátili poháre mužov, ktorí zomreli od predchádzajúceho stretnutia. Keď bude posledný človek preč, obráti sa aj jeho pohár.

Rovnako ako bombardéry B-25, s ktorými kedysi leteli, aj títo odvážni muži dosiahli dôstojný priechod.


Tento článok bol napísaný Edwardom Oxfordom a pôvodne publikovaný v auguste 1997Americká históriaČasopis.

Ak chcete získať viac skvelých článkov, nezabudnite si vyzdvihnúť svoju kópiu Americká história .

Populárne Príspevky

Rozdiel medzi heparínom a warfarínom

Čo je to heparín? Heparín je priame antikoagulancium. Patrí k inhibítorom trombínu a je hlavným nástrojom na liečbu arteriálnych a venóznych trombóz z

Sladký nápad na výmenu kľúčov

Výmena kľúčov môže byť veľký problém. Koniec koncov, ukazuje to, že dôverujete inému človeku natoľko, že mu umožníte úplný prístup k vám domov. Vzhľadom na to, že ide spravidla o míľnik vo vzťahoch, nemal by byť kľúč, ktorý dáte - alebo dostanete - o niečo vzrušujúcejší ako štandardné prerušenie v železiarstve?

Rozdiel medzi Corona a Modelo

Viete, čo sa hovorí: „Chuť je subjektívny vnem.“ Požiadajte akýkoľvek počet milovníkov piva, aby zostavil zoznam svojich obľúbených desiatich pív, a je to veľmi nepravdepodobné

Rozdiel medzi PhoneGap a Cordova

Oba sú najbežnejšie pojmy používané v komunite pre vývoj mobilných aplikácií. Cieľom je vytvoriť aplikáciu, ktorá bude efektívne fungovať na všetkých

Diéta: Tipy Gabrielle Reece na cvičenie, kondíciu a celkovú rovnováhu života

Cítite sa v zimných mesiacoch „mimo“? Nie ste jediní - podľa prieskumu spoločnosti Balance Bar 98 percent z nás chce, aby náš pracovný, rodinný, zdravotný a sociálny život mal pravidelný TLC, ale iba 14 percent z nás sa skutočne cíti, že sú všetci. Gabby Reece sa spojila s Balance Barom pre The Balance Project - iniciatívou, ktorá má pomôcť objaviť, ako sa všetci v živote môžeme cítiť o niečo vyrovnanejšie (heh) - a podelila sa o tieto tipy, ako sa cítiť tak dobre, ako len môže, kým nepríde jar. Pokryte základy. „Dobre sa stravujte, pravidelne cvičte a dostatočne odpočívajte. Rovnováha je o mysli, tele a duchu, preto sa postarajte o všetky tri. Urobte si doma čo najviac jedál, aby ste mohli ovládať svoju výživu. Vezmite si občerstvenie (ako ovocie, orechy alebo Balance Bare Bar), nech idete kamkoľvek, aby ste predišli bezduchému jedlu. Naplánujte si cvičenie a vypnite pomôcky a choďte spať skôr - jednoduché a základné spôsoby, ako žiť zdravší životný štýl každý deň. „Naplánujte si svoje dni, aby sa zmestili do vášho tréningu.“ V nedeľu večer sa pozrite na svoj týždeň (a všetky čakajúce snehové búrky!) A vyberte si okná, aby ste mali čas.

Rozdiel medzi čiernou hlávkou a pupienkom

Blackhead vs Pimple Blackheads sú na rozdiel od pupienkov ploché. Čierne bodky nie sú infekcie ako pupienky. Čierne bodky sa vyskytujú iba vo vlasových folikuloch so širokými otvormi.