Prevádzková základná doska: Posledné vzdychanie Luftwaffe

V skorých ranných hodinách prvého dňa roku 1945 mohli spojeneckí piloti na severozápade Európy očakávať, že skôr, ako uvidia nacistické lietadlá, uvidia ružové slony. Od invázie v Normandii stíhačky Royal Air Force a US Army Air Forces vyhnali Luftwaffe z veľkej časti z neba. Zlé neskoré decembrové počasie bránilo snahám čeliť nemeckej pozemnej ofenzíve v Ardenách - bitke v Ardenách -, ale s novým rokom svitajúcim na chladno a jasne, všetko, čo bránilo obnovenému spojeneckému vzdušnému útoku, boli kocoviny posádok.



Prvé hodiny roku 1945 sa trávili letom do Nového roka, priali si všetko dobré a dali si pár pív, pripomenul popredný letecký remeselník Desmond Shepherd, zbrojnoš letky RAF č. 137 v holandskom Eindhovene. Po raňajkách som prechádzal po dráhe a smeroval k zbrojnici ... V tom okamihu som začul streľbu. Pozerajúc sa na vzletovú a pristávaciu dráhu, som uvidel, že niečo, čo vyzeralo ako prúdové lietadlo Me-262, sa mi prúžilo nad hlavou. Nasledovalo tesne niekoľko Fw-190 a prichádzajúcich opačným smerom bolo niekoľko Me-109. Hodil som sa dolu na trávu na okraji dráhy.

Seržant Peter Crowest, letecký dispečer RAF v Ursel v Belgicku, sa prihlásil do služby o 0900 hodín. Sotva sme mali čas posúdiť rozsah našich kocovín z „predchádzajúcej noci“, keď sme začuli a videli, že sa blíži letka nízko letiacich stíhačiek. Otázka môjho CO, či čakáme Spitfiry, bola zodpovedaná, keď som povedal, že to nie sú Spitfiry, ale Focke Wulf 190. roky. O chvíľu neskôr som pevne zvieral zem!

Keď nemeckí bojovníci hrabali svoje pole v belgickom Knokke, veliteľ letky G. Dickinson urgentne zavolal na veliteľstvo, len mu bolo povedané: Toto je 1. január, starý chlapec, nie 1. apríl. Potom začul: Bože môj, bastardi sú tu! a linka zhasla.



Thunderbolty Republic P-47 zachytené o zem na letisku neďaleko Metz horeli po útoku Nemecka. (Národný archív)
Thunderbolty Republic P-47 zachytené o zem na letisku neďaleko Metz horeli po útoku Nemecka. (Národný archív)

Ktokoľvek, kto dostal viac správ o súčasných útokoch na severozápade Európy, si mohol myslieť, že Luftwaffe útočí naraz, a takmer by mal pravdu. Nešlo však o tú istú Luftwaffe, ktorá vybiehala cez nížiny v roku 1940. Nemecko nemalo núdzu o bojové lietadlá, malo však málo paliva a na ich prepravu zostávalo málo veteránov. Ako povedal eso s 176 víťazstvom, plukovník Johannes Macky Steinhoff: Boli nám pridelení mladí piloti, ktorí boli plachí, neskúsení a vystrašení ... [a] ešte neboli pripravení na boj. Bolo to dosť ťažké viesť a udržať veľkú formáciu skúsených stíhacích pilotov; s mladými to bolo beznádejné. Plukovník Günther Lützow poznamenal: Naši mladí piloti prežijú maximálne dve alebo tri misie ríšskej obrany predtým, ako sú zabití.

Generál bojovníkov Adolf Galland už dávno videl nezmyselnosť bojovníkov, zatiaľ čo bombardéry ničili nemecké mestá. Chcel sústrediť svoje sily mimo dosah nepriateľského sprievodu a zaútočiť na bombardéry naraz: aVeľká ranaalebo Great Blow. Noví spojeneckí bojovníci na veľké vzdialenosti však nenechali miesto pre zásah takýmto úderom. Do októbra 1944ReichsmarschallHermann Göring, ktorý cítil hnev Adolfa Hitlera, obvinil všetko zo svojich stíhacích pilotov a predovšetkým z ich generála. Mustangovia prakticky cvičia lety nad Bavorskom, zakolísal a pred všetkými svojimi mužmi strhol Gallandove medaily. Nasadím ich späť, keď tvoji prekliati stíhací piloti začnú opäť strieľať lietadlami.



Galland’s Great Blow bol odovzdaný Brig. Generál Dietrich Peltz. To, čím bol Galland bojovníkom, bol Peltz bombardérom: skúsený expert na pozemný útok Junkers Ju-87 Stuka a Ju-88. Navyše, keď mal iba 30 rokov, bol ambiciózny a lojálny a podriadený, keď bol Galland zhovievavý. Namiesto veľkého úderu do vzduchu chcel Peltz zničiť spojenecké stíhačky skôr, ako vôbec vzlietli. S krycím menomZákladná doska(základová doska), jeho operácia — 10Jagdgeschwader(stíhacie krídla) útočiace na 16 letísk druhého britského a deviateho taktického letectva USA v Holandsku, Belgicku a Francúzsku - pôvodne sa malo lietať na podporu decembrovej ofenzívy Hitlera, ale vždy, keď sa ardenské nebo rozjasnilo, bolo plné spojeneckých bojovníkov. Luftwaffe stratila do Silvestra viac ako 600 lietadiel a takmer 350 pilotov, keď vyrazil kódovaný signál na bojové základne na severe Nemecka: The Great Blow bol na ďalšie ráno. Udržiavanie úplného rádiového ticha až do okamihu útokuletkapoletí nízko nad hranicu súčasne v skorých ranných hodinách, aby prekvapila nepriateľské vzdušné sily a zachytila ​​ich na zemi.

Načasovaný menej na opitie nepriateľa ako slnečná obloha,Základná doskaby sa napriek tomu pripomínalo ako Hangover Raid. Na rozdiel od slávností na strane spojencov, oslavy a alkohol bolizakázanév tú noc nemeckí piloti, ktorí väčšinou išli spať skoro, spali, ak mohli, a vstali v bielych hodinách. Pozemné posádky celú noc pracovali na príprave každého lietadla. Devätnásťročný pilot, seržant Werner Molge, nikdy nezabudol na svoj príchod na základňu: Keď sme sa otočili na poli, pred našimi očami sa rozprestrel fantastický pohľad. Lietadlo všetkýchRočné obdobiaboli pozemnými posádkami zdanení z disperzií a boli zoradení v poli, akoby na prehliadku. Päťdesiat lietadiel Fw-190D-9 v poslednom svetle mesiaca.

V tomto okamihu sa niekoľko Nemcov odvážilo preletieť nad pôvodne okupovanými krajinami za denného svetla, nieto ešte pred svitaním; bolo pochybné, že dokonca môžu sami nájsť ciele. Nočné stíhačky Ju-88 a Ju-188 odštartovali najskôr ako hľadače ciest a zhadzovali svetlice, aby ich mohli nasledovať. Podľa Peltzovho plánu by všetci dorazili nad svoje ciele v rovnakom čase: 9:20 - do týchto zemepisných šírok v strede zimy, tesne po svitaní.



Pred slnkom v roku 1945 sa nad Arnhemským výbežkom ozval zlovestný rev. Spojenci roky podnikali nálety na tisíce lietadiel, ale tieto smerovali opačným smerom: viac ako tisíc nemeckých stíhačiek prekročilo línie len 150 stôp nad zemou pod spojeneckým radarom. Desiatnik Geoffrey Coucke, radarový technik s posádkou na vrchole majáka na ostrove Walcheren v rieke Scheldt, bol horami [nemeckých] lietadiel smerujúcich k belgickému pobrežiu úplne zaskočený. Prešli po oboch stranách a mnohé boli bližšie pri zemi ako môj ostriež. Vždy si budem pamätať ten pohľad tribúny na posledné veľké úsilie Luftwaffe.

2. poručík Theo Nibel sa stal zajatcom po tom, čo s bruchom pristál s týmto Focke-Wulfom Fw-190D-9 v Grimbergene. Pri kontrole sa zistilo, že do jeho chladiča vletel vták v nízkej nadmorskej výške a zrazil ho. (Archív HistoryNet)
2. poručík Theo Nibel sa stal zajatcom po tom, čo s bruchom pristál s týmto Focke-Wulfom Fw-190D-9 v Grimbergene. Pri kontrole sa zistilo, že do jeho chladiča vletel vták v nízkej nadmorskej výške a zrazil ho. (Archív HistoryNet)

Takéto nízke lietanie však umožnilo nemeckým stíhačom ľahkú korisť protilietadlových strelcov na oboch stranách. Boli vydané objednávky nemeckým posádkam flaku, aby očakávali veľké formácie priateľských lietadiel, ale mnohí sa nikdy nedostali k slovu. Seržant Erich Heider, lietajúci v hľadáčiku Ju-88, preJagdgeschwader26 (JG.26), bol prinútený k vyhýbavému zákroku blízko rieky Ijssel. Toto bola nemčina, náš vlastný flak! neskôr zvolal. Našou odpoveďou boli iba výkriky zlosti. Aký neporiadok, a to po niekoľkých týždňoch prípravy. Operačný plán nebol dobrý.

Zlé plánovanie sa rozšírilo aj na výber cieľov. JG.26 sa rozdelili. Polovica našla pole v belgickom Grimbergene opustené; 132 Krídlo RAF sa nedávno presunulo do holandského Woensdrechtu, ktorému sa útoku podarilo úplne uniknúť. Zvyšných pol tucta lietadiel však chránila celá skupina nepretržitých posádok. Aby JG.26 zničili niekoľko B-17, Lancaster, Mustang a Spitfire, vymenili 21 lietadiel a 17 pilotov stratilo.

Zvyšok krídla zaútočil na Brusel-Evere, jedno z najrušnejších polí v Belgicku. Poručík Günther Bloemertz si spomenul na ich príchod: Na všetkých stranách poľa stáli stovky bombardérov a stíhačiek. Naše výbuchy vrazili do sprievodu. V tej chvíli vzlietlo niekoľko Spitfirov - dostali sa priamo do smrteľného krupobitia, prevrátili sa, zrútili sa alebo vzplanuli. Ústredie zazvonilo letovej kancelárii v Evere, aby varovalo, že v oblasti sú hlásené nemecké stíhačky. Už ste neskoro, odpovedal bojový poručík Frank Morton. Keď tento telefón vylepím vonku, budete počuť ich krvavé delá!

Špeciálne nalepené boli nebesky modré bukové remeslo patriace holandskému princovi Bernhardovi a nový luxusný transport Douglas Dakota leteckého maršala sira Arthura Coninghama. Coningham, veliteľ druhého taktického letectva, pricestoval z Bruselu, aby zistil, že jeho jazda horí a väčšina jeho mužov s kalnými očami sa stále vracia z noci v meste. Letecký maršál bol z stavu dôstojníkov a posádky lietadla trochu zaskočený, jeho vodič si potom spomenul. Vôbec ho to nepotešilo (potom boli preskúmané pravidlá pobytu cez noc).

Nie všetci spojenci boli tak hladní, ako by Nemci dúfali. Mnoho základní už začalo úsvitové misie, niektoré boli dokonca na spiatočnej ceste. Flight Lieutenant R.C. Smith’s Spitfire mal problémy s palivom; prerušil svoj let a pricestoval späť do Eindhovenu v rovnakom čase ako JG.3. Jeden proti 40, Smith sa vrhol do útoku, skóroval Messerschmitt a zaútočil na ďalších deväť, kým sa mu nedostala munícia. Ale Eindhovenove raketové strely Hawker Typhoons, ktoré šesť mesiacov bežali amokom nad nemeckými tankovými stĺpmi, sa teraz ocitli na prijímacej strane. Tri eskadry rolovali po štarte, keď sa Nemci prehnali nízkym smerom od juhozápadu. V čele bol podplukovník Heinrich Bär, jedno z vojnových najviac bodujúcich es. Chytil dvojicu Tiffies, ako štartuje. Poručík Peter Wilson na svojej prvej misii ako vodca 438. eskadry vybočil z dráhy a vyliezol, aby o pár minút neskôr zranil žalúdok. Jeho krídelník, lietajúci dôstojník Ross Keller, sa sotva dostal do vzduchu, keď ho Bär zostrelil; neskôr ho našli v zhorených troskách jeho tajfúnu. JG.3 zničil takmer 30 nepriateľských lietadiel, poškodil ďalších 30 a stratil asi 30 svojich. Keby celá operácia prešla cestou Eindhoven,Základná doskaby sa považovali za úspech.

Väčšinou sa však ukázala neskúsenosť nemeckých pilotov. Namiesto toho, aby narazili a utekali rýchlo a rýchlo, vyskočili, aby krúžili naspäť na viac a dávali tak posádkam AA druhý alebo tretí priestor. Poručík Ronnie Sheward, úradujúci veliteľ 263. eskadry v Antverpách-Deurne, si spomenul, ako stál na brehu s mojimi pilotmi a kričal na Nemcov: „Väzba, vy hlúpi bastardi!“ Leteli rovno a na rovinu a strieľali po zemi sily… .AA dostali 9, Mustangs 2. Kapitán skupiny Denys Gillam zo 146 Wing sa zhodol: Keby niekto z mojich chlapcov predviedol také predstavenie, odtrhol by som ho z prúžku.

Asch, Belgicko, bol domovom lovcov P-47 Hun Hunters z 366. stíhacej skupiny deviateho letectva a modrošedých P-51 z 352. zo zapožičaných od 8. triedy. Blesky sa vracali z ranného náletu na nemecké tanky neďaleko St. Vith, keď spozorovali 50 prichádzajúcich stíhačiek JG.11. Nadporučík Melvyn Paisley z Červeného letu, 390. eskadra, pilotujúci svoj P-47Smrť, zostrelil štyroch z nich, jedného s netradičným útokom. Namiesto použitia zbraní som sa rozhodol zahájiť útok raketami, ktoré som mal pri sebe, povedal. Pri prvých dvoch mi chýbal, ale pri tretích som ho dostal. Pri pristátí vyzval svoju pozemnú posádku, aby prezbrojila džbán na ďalší pokus. Pole bolo stále pod útokom a nechystali sa znovu nabiť ... Moje lietanie bolo na deň preč.

Mustangy podplukovníka Johna C. Meyera boli naplánované na popoludňajšiu eskortnú misiu bombardéra, ale zamaskoval povolenie pre skorú rannú bojovú leteckú hliadku a práve zahájil vzlet. Hneď, ako som zdvihol kolesá, zbadal som viac ako 15-tych 190-tych rokov mieriacich k východu z východu, hlásil. Zaútočil som na jedného, ​​ktorý dostal dvojsekundový výbuch na 300 yardoch, 30-stupňové vychýlenie, a dostal dobré zásahy do trupu a koreňov krídla. Focke Wulf, ktorého pilotoval vojak Gerhard Böhm, z polovice zvinutý, chytil koniec krídla a rozozval sa po poli. Potom som vybral ďalších 190, hlásil Meyer. Zaútočil som, ale musel som sa pravidelne prerušovať kvôli intenzívnej priateľskej pozemnej paľbe .... Pri poslednom útoku začalo E / A [nepriateľské lietadlo] intenzívne fajčiť a potom narazilo do zeme. Na konci vojny dosiahlo skóre Meyera 24.

Podplukovník John Meyer (vľavo) velil 352. stíhacej skupine; 352. miesto
Podplukovník John Meyer (vľavo) velil 352. stíhacej skupine; 352. kapitán William Whisner (vpravo) si 21. novembra 1944 pripísal šesť víťazstiev a 1. januára pridal štyri (Národný archív)

Mali sme pozíciu na dráhe pri tom najbláznivejšom šarvátku! spomenul si na pozemského člena posádky Asch, jedného z mnohých, ktorí sa zhromaždili nižšie, aby odpálili niekoľko nábojov zo svojich koltov .45 a sledovali, ako Nemci korenia opustenú lietajúcu pevnosť. Bol to hromotĺk, ktorý bol kanibalizovaný zo všetkého, čo sa dalo použiť ... Deväť alebo desať Jerriesovcov by išlo na B-17 a pokúsilo sa získať veľké víťazstvo, ale nemalo to palivo ani nič, čo by sa mohlo zapáliť, takže to len sedelo tam a absorbovali ich streľbu ako veľká špongia!

Jeden z vedúcich oddielov Meyera, kapitán William T. Whisner, dostal 190 okamžite po štarte, ale jeho Mustang bol zasiahnutý krídlami a chladičom oleja. Keď som sa nachádzal nad priateľským územím, hlásil, že nevidím dôvod na okamžité pristátie, takže som sa obrátil k veľkému súboju. V boji zblízka strelil ďalších 190 a 109. Do tejto doby som videl pätnásť alebo dvadsať požiarov z havarovaných lietadiel ... Videl som 109 úderov severovýchodného konca pásu. Vyštartoval som za ním a on sa zmenil na mňa. Urobili sme dva čelné prihrávky a pri druhom som zasiahol nos a krídla. Havaroval a zhorel na východ od pásu. Vďaka štyrom zabitiam sa Whiz stal ďalším najlepším strelcom spojencov v danom dni. Ďalej zaznamenal celkovo 15½ víťazstiev v Európe a 5½ nad Kóreou (pozri Sedem skvelých, vydanie z novembra 2014). Spolu Američania v Aschu zhodili 32 nepriateľských lietadiel - 40 percent z JG.11. Dúfame, že sa aspoň jeden z ich pilotov vrátil, aby rozprávali príbeh, uviedol 366. veliteľ plukovník H. Norman Holt. Než to skúsia znova, dvakrát si to rozmyslia.

Na poludnieZákladná doskabol hotový. Preživší Nemci utiekli v jednotkách a dvojiciach späť do Nemecka a zanechali po sebe fajčiarske letiská. Výsledky boli prinajlepšom zmiešané. Evere stratil 34 zničených lietadiel, 29 poškodených; Melsbroek, Belgicko, 35 zničených, deväť poškodených. Ostatní, napríklad Heesch v Holandsku a Le Culot v Belgicku, vyviazli prakticky bez zranení. Luftwaffe celkovo zničila asi 250 spojeneckých lietadiel a poškodila 150, ale stratila viac ako 200 zabitých alebo zajatých pilotov (vrátane troch krídelných komodorov, piatich veliteľov skupín a 14 vedúcich letiek). Takmer polovica sa rozpadla na flak, príliš veľa z nich bolo ich vlastných. Dá sa len špekulovať, či by Nemecko dosiahlo viac alebo viac stratilo v Gallandovej anténeVeľká rana. Jedna z najväčších jednodňových misií Luftwaffe,Základná doskabola zároveň jej najväčšou jednodňovou stratou.

Skleslý 22-ročný Alfred Michel z Jagdgeschwader 53 skúma pozostatky svojho zostreleného Messerschmittu Me-109G-14, obklopeného vojakmi 90. pešej divízie. Bol to Michel
Skleslý 22-ročný Alfred Michel z Jagdgeschwader 53 skúma pozostatky svojho zostreleného Messerschmittu Me-109G-14, obklopeného vojakmi 90. pešej divízie. Bol to prvý a posledný bojový boj Michela. (Národný archív)

Seržant Stefan Kohl, zostražitý v Metz-Frescaty (kde JG.53 utrpel 48-percentnú stratovosť), postavil veci odvážnym spôsobom a odmietol, aby si jeho únoscovia nechali urobiť fotografiu, kým si nečesal vlasy a nevyleštil si vlasy. čižmy. Hovoril plynulou angličtinou a na výsluch 386. stíhacej eskadry, veliteľ armády George Brooking, odpovedal ukážkou z okna na stroskotané blesky tlejúce na poli. Čo si o tom myslíš?

Brooking dal svoju odpoveď o niekoľko dní neskôr, predtým, ako bol Kohl odvedený do zajateckého tábora. Flotila nových lesklých náhradných P-47 už pricestovala z Paríža. Bolo to akobyZákladná doskasa nikdy nestalo a Brooking sa spýtal: Čo si o tom myslíš?

To, čo Nemec smutne prikývol, je to, čo nás bije.

Pre nemecký pohľad naZákladná doska, častý prispievateľ Don Hollway odporúčaZákladná doska: Luftwaffe’s Last Hope, autormi: John Manhro a Ron P u tz. Za americkú stranu vyskúšajte Danny S. Parker’sWin the Winter Sky: Air War Over the Ardennes, 1944-1945. Ďalšie fotografie a videá nájdete na donhollway.com/bodenplatte.

Pôvodne publikované v marci 2015História letectva.Ak sa chcete prihlásiť na odber, kliknite sem.

Populárne Príspevky

Rozdiel medzi Chipotle a Taco Bell

Počet reťazcov rýchleho občerstvenia sa neustále zvyšuje kvôli potrebe možností rýchleho občerstvenia. Aj keď už boli predložené argumenty týkajúce sa účinkov pôstu na zdravie

Trik, ako dať jemným vlasom nejaké telo, som zachytil v L.A.

Kým som si vlasy skrútila v Serge Normant v salóne John Frieda v L.A., moja priateľka (a švagriná Petry) Leslie si nechávala upravovať vlasy od kaderníka Jasona Lowa. Chcete vedieť ako? Čítajte ďalej.

Rozdiel medzi Dwarf Lop a Mini Lop

Dwarf Lop a Mini Lop Keď sa hovorí o králikoch, trpasličie a mini lopy sú dobre známe odrody. Aj keď trpasličie a mini okruhy sú nové plemená králikov, sú

Rozdiel medzi TM a R.

TM vs R Porozhliadnite sa okolo vecí, ktoré máte vo svojom dome, a je pravdepodobné, že tieto veci, či už je to vaša obľúbená čokoládová tyčinka alebo

Sunrise Blonde je najhorúcejší nový trend vlasov na leto

Blond vlasy Sunrise sú najhorúcejšou novou farbou vlasov v lete - tu je postup, ako dosiahnuť perfektný odtieň vašich zámkov.

Vyskúšal som slivkovo kypré hyalurónové sérum od Glow Recipe a toto bol výsledok

Nové Glow Recept Plum Plump Hyaluronic Serum sľubuje orosené, hydratované výsledky, bez ohľadu na váš typ pokožky. Prečítajte si našu úplnú recenziu s fotografiami výsledkov.